Im Jahr 2000, am Vorabend des Pariser Salons, sahen wir zum ersten Mal die Porsche Carrera GT , ein Supersportwagen, wie er ihn bei Porsche noch nie gesehen hatte, geboren aus der Asche seines Wettbewerbsprogramms für die 24 Stunden von Le Mans.
Es dauerte drei Jahre, bis die Serienversion auf den Markt kam, und dann war die Wirkung groß: der erste Porsche mit Kohlefaser-Monocoque, das erste Serienauto mit Keramikkupplung, der erste V10 in einem Straßen-Porsche und wahrscheinlich einer der letzten echten analogen Supersportler — zumindest bis zur Vorstellung des GMA T.50.
Die Entstehung des Carrera GT haben wir dem unwahrscheinlichsten Porsche zu verdanken. Es war der kommerzielle Erfolg des Cayenne, des viel kritisierten und umstrittenen ersten SUV der deutschen Marke, um diese schöne und analoge Exzentrik zu finanzieren.
Ausgestattet mit einer atmosphärischen V10-Stimme (612 PS), die hinter dem Rücken montiert ist, einem Sechsgang-Schaltgetriebe – mit einem entzückenden Knopf, der von einer Birken- und Eschenkugel gekrönt ist –, Hinterradantrieb und einem flinken, aber überlegten Auftreten ... der Grenze, der Porsche Carrera GT fasziniert nach wie vor wie neu.
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