Mit mehr als 1,3 Milliarden Einwohnern ist China das bevölkerungsreichste Land der Erde. Mit über 23 Millionen verkauften Autos im letzten Jahr und in diesem Jahr werden es 24 Millionen übersteigen. Es ist derzeit in absoluten Zahlen der größte Emittent von Treibhausgasen auf dem Planeten. Die Emissionen von mehr als 10 Milliarden Tonnen CO2 (2015) sind doppelt so hoch wie in den USA und fast dreimal so hoch wie in der Europäischen Union.
Aber das Problem beschränkt sich nicht auf die Emission von Treibhausgasen. Chinesische Städte haben eine erbärmliche Luftqualität, die in ständigen Smog gehüllt ist und die menschliche Gesundheit schädigt. Und der Schuldige ist nicht CO2.
Die größten Feinde der öffentlichen Gesundheit sind laut Weltgesundheitsorganisation die Stickstoff- und Schwefelverbindungen, die aus den Auspuffrohren von Autos austreten. Diese Gase stehen in direktem Zusammenhang mit jährlich mehr als drei Millionen vorzeitigen Todesfällen auf der Erde.
Elektrisch, sehr elektrisch
Das jüngste starke Engagement der chinesischen Regierung für Elektromobilität zielt vor allem auf die Bekämpfung der Luftverschmutzung in den Städten ab.
Laut dem Plan „Made in China 2025“ müssen bis Mitte des nächsten Jahrzehnts Elektrofahrzeuge mit einer Geschwindigkeit von sieben Millionen Einheiten pro Jahr verkauft werden. Eine komplexe Aufgabe － letztes Jahr wurden „nur“ 500.000 verkauft und dieses Jahr deutet alles auf 700.000 Einheiten hin.
es ist bereits der weltweit größte Markt für Elektroautos , auch wenn dies nur zu Lasten großer staatlicher Anreize ging, wie es in anderen Ländern der Fall ist.
Um die Kosten für den Staat zu senken, läuft nun ein weiterer Plan, der den Marken Verkaufsquoten für das sogenannte NEV (New Energy Vehicle) vorschreibt. Ein Plan, der 2019 startet (sollte 2018 starten) und die Nichteinhaltung von Quoten werden hohe Geldstrafen nach sich ziehen.
Es ist nichts Neues. Die Schaffung eines Emissionszertifikatemarktes wurde bereits in anderen Märkten beobachtet, das heißt, selbst wenn ein Bauherr die festgelegte Quote nicht erfüllen kann, kann er jederzeit Kredite von anderen Marken kaufen, um Strafen zu vermeiden.
Elektrik ist keine Lösung
Man würde erwarten, dass mit der Zunahme von Elektrofahrzeugen auf den Straßen das Problem der Luftverschmutzung schrittweise gelöst wird, aber die Realität ist komplexer. Die Zunahme an Elektrofahrzeugen wird das Gegenteil bewirken! Das heißt, mehr Strom verkauft, mehr Treibhausgasemissionen.Dies sind die Schlussfolgerungen mehrerer Studien der Universität Tsinghua, die gezeigt haben, dass Elektroautos in China Sie produzieren zwei- bis fünfmal mehr Partikel und Chemikalien, die zum Smog beitragen, als Autos mit Verbrennungsmotor. Wie ist es möglich?
An Feng, Innovationszentrum für Energie und VerkehrDie internationale Erfahrung zeigt, dass die Reinigung der Luft nicht von Elektroautos abhängt. Macht die Kraftwerke sauber.
Technik ist nur so sauber wie Ihre Energiequellen
Elektrische stoßen eigentlich keine umweltschädlichen Gase aus, aber Die benötigte Energie kann aus einer umweltschädlichen Quelle stammen . Mit anderen Worten, die Emissionen werden vom Auto zum Entstehungsort der Energieerzeugung verlagert, und das ist im chinesischen Fall problematisch.
Die Emissionen einer Straßenbahn variieren
Mit dem 2010er Fluence Z.E. zeigte Renault, wie unterschiedlich die Emissionen je nach Land sind. In Frankreich, wo die Kernenergie am meisten genutzt wird, lagen die Emissionen bei 12 g/km. In Großbritannien stiegen die Emissionen bei stärkerem Einsatz von Gas und Kohle auf bis zu 72 g/km und im schlimmsten Fall könnten die Emissionen allein von der Kohle abhängig auf bis zu 128 g/km ansteigen.
Denn rund zwei Drittel des in China verbrauchten Stroms stammen aus der Verbrennung von Kohle. Wenn das Land in kurzer Zeit Millionen von Elektroautos an das Stromnetz anschließt, um ihre Batterien aufzuladen, wird der Energieverbrauch steigen und mehr Kohle oder Gas verbrennen. steigende Emissionen.
In Europa sieht das Szenario anders aus
Auf dem europäischen Kontinent, da erneuerbare Energien bereits ein ausdrucksstarker Teil des Energieerzeugungsmixes sind, verhalten sich elektrische viel besser und tragen zu einer 10% Reduktion der Treibhausgasemissionen . Zu diesem Ergebnis kommt eine norwegische Studie, die den gesamten Lebenszyklus des Autos betrachtet: Bau, Nutzung (150.000 gefahrene Kilometer) und endgültige Entsorgung.Saubere Energiequellen werden benötigt
Die Studie der Tsinghua University stellt die Entscheidung in Frage, Elektroautos im Land aggressiv zu fördern, bevor die Stromerzeugung geändert wird. Eine Realität, der sich auch die chinesische Regierung bewusst ist, und es wurden bereits Maßnahmen ergriffen, um dieses Szenario zu ändern. Pläne zum Bau weiterer 85 Kohlekraftwerke wurden abgesagt und bis 2020 investiert der asiatische Riese 360 Milliarden Dollar (mehr als 305 Milliarden Euro) in erneuerbare Energien.
Nur dann kann die Wirkung von Straßenbahnen sowohl bei der Nutzung als auch bei der Montage langfristig von Vorteil sein.
Der Einsatz von Elektrofahrzeugen und die Produktion von Batterien verursacht in China mehr Umweltverschmutzung als praktisch anderswo. Erschwerend kommt hinzu, dass Chinas Recyclingindustrie unterentwickelt ist, was zu mehr Ressourcenabbau und damit zu einer schlechteren Umweltbilanz führt. Beispielsweise werden in den USA 70 % des verwendeten Stahls recycelt, während es in China nur 11 % sind.