Wenn es um Elektroautos geht, ist Tesla der Maßstab. Eine Hegemonie, die historische Marken erst jetzt (endlich!) in Frage stellen.
Die Beispiele beginnen sich zu mehren, manche ernster als andere – ein Besuch in der Testabteilung von Razão Automóvel genügt, um zu bestätigen, dass es immer mehr zur Auswahl gibt. Und zu den seriösesten und erfolgreichsten Elektroautos gehört heute dieses Polarstern 2.
Ein Modell, das wir in Portugal am Rande einer von Polestar organisierten Veranstaltung für die COTY-Jury – International Car of the Year – testen konnten. Neben Fotos, Notizen und Konferenzen dank Joaquim Oliveira, einem der nationalen COTYs , es war Zeit, dieses Video zu machen. Exklusiv für YouTube in Portugal:
Polestar 2 in Portugal
Höchstwahrscheinlich werden wir erst 2022 wieder einen Polestar 2 auf portugiesischen Straßen sehen. Polestar – früher die Sportabteilung von Volvo – hat sich von der schwedischen Marke autark gemacht und führt nun ein «Eigenleben». In der Praxis haben wir die gleiche Bewegung zwischen SEAT und CUPRA gesehen.
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In dieser neuen Phase seines Lebens tritt Polestar langsam in den europäischen Markt ein. Zuerst in den wichtigsten Märkten, die sozusagen größer sind, und dann in einer zweiten Phase in kleineren Märkten wie dem portugiesischen Markt.
Daher gibt es noch keine offiziellen Preise für Polestar 2 für Portugal. Betrachtet man jedoch die Märkte, auf denen dieser 100% elektrische mit schwedischer DNA und chinesischer Produktion präsent ist, sollten wir mit Preisen zwischen 40.000 (Zugangsversion) und 60.000 Euro (leistungsstärkere AWD-Version) rechnen.
Das Imperium schlägt zurück
Indem ich noch einmal die Analogie verwende, mit der ich diesen Text begonnen habe, lautet das "Imperium schlägt zurück". Und im Fall von Polestar 2 griff das Imperium mit allem an.
Unter dem technologischen Dach von Volvo, das alle seine Komponenten an Polestar abgetreten hat – von der CMA-Plattform bis zur stilistischen Identität (von der es sich schrittweise entfernen wird, wie wir in Precept gesehen haben) – finden wir in diesem Modell das „Know-how“ do» von denen, die bereits seit vielen Jahrzehnten in dieser Branche tätig sind und nicht müde werden, sich weiterzuentwickeln.
Letztlich geht es beim Autobau darum, Stahl zu drehen und ihm Bewegung zu verleihen. An den Details, an den Oberflächen, an der Ausrichtung aller Verkleidungen und an der Art und Weise, wie am Ende alles zusammenkommt, kann man sehen, dass Volvo/Polestar seit „einem halben Dutzend“ Tagen nicht mehr hier war.
Auf die „Out of the Box“-Vision, die Tesla in den Automobilsektor gebracht hat – ein Beitrag, für den wir alle dankbar sein sollten – können traditionelle Hersteller endlich mit interessanteren und höherwertigen Produkten reagieren und dieses zusätzliche Interesse um die Vorteile erweitern, die (noch) auf die Qualität der Produktion haben. Am Ende des Tages gewinnen wir alle. Industrie und Verbraucher.
Es ist gut zu sehen, wie sich diese über 100 Jahre alte Branche neu erfindet. Es sind interessante Zeiten, finden Sie nicht?