Importierte Gebrauchtwagen werden steuerlich wie Neuwagen behandelt, wie diese zur Zahlung von ISV (Fahrzeugsteuer) und IUC (Einzelfahrzeugsteuer) verpflichtet sind.
Die Ausnahme bezieht sich auf den bei der Berechnung der Zulassungssteuer (ISV) vorhandenen Hubraum, der je nach Fahrzeugalter um bis zu 80 % des Wertes reduziert werden kann. Bei der Berechnung des zu zahlenden Betrags für CO2-Emissionen wird jedoch der gleiche Altersfaktor nicht berücksichtigt.
Bei Altautos – auch bei Klassikern – emittieren sie, da sie nach weniger restriktiven oder gar nicht existierenden Umweltstandards konstruiert wurden, mehr CO2 als Neuwagen, was den zu zahlenden ISV-Betrag deutlich erhöht.
Die geltende Gesetzgebung verzerrt somit den für einen importierten Gebrauchtwagen zu zahlenden Betrag, wo wir am Ende möglicherweise mehr für den ISV selbst bezahlen als für den Wert des Autos.
Artikel 110
Das Problem der aktuellen nationalen Gesetzgebung zu diesem Thema besteht darin, dass laut Europäischer Kommission (EC) Portugal verstößt gegen Artikel 110 AEUV (Vertrag über die Arbeitsweise der Europäischen Union) aufgrund der Besteuerung von aus anderen Mitgliedstaaten eingeführten Autos. Artikel 110 ist klar und stellt fest, dass:Kein Mitgliedstaat darf auf Waren anderer Mitgliedstaaten direkt oder indirekt höhere inländische Steuern, gleich welcher Art, erheben, als diejenigen, die auf ähnliche inländische Waren direkt oder indirekt erhoben werden.
Außerdem wird kein Mitgliedstaat interne Abgaben auf Produkte aus anderen Mitgliedstaaten erheben, um andere Produkte indirekt zu schützen.
Europäische Kommission eröffnet Vertragsverletzungsverfahren
Jetzt fordert die Europäische Kommission PORTUGAL auf, seine Rechtsvorschriften zur Besteuerung von Kraftfahrzeugen zu ändern” . Dies liegt daran, dass Portugal nach Auffassung der Kommission „die Umweltkomponente der Zulassungssteuer für Gebrauchtfahrzeuge, die aus anderen Mitgliedstaaten zu Abschreibungszwecken eingeführt werden, nicht berücksichtigt“.
Mit anderen Worten verweist die Kommission auf die Unvereinbarkeit unserer Rechtsvorschriften mit Artikel 110 AEUV, wie wir bereits erwähnt haben, „insofern gebrauchte Fahrzeuge, die aus anderen Mitgliedstaaten importiert werden, einer höheren Steuerbelastung unterliegen als gebrauchte Fahrzeuge, die erworben wurden“. auf dem portugiesischen Markt, da deren Wertminderung nicht vollständig berücksichtigt wird“.
Was wird passieren?
Die Europäische Kommission hat Portugal eine Frist von zwei Monaten gesetzt, um die Rechtsvorschriften zu überprüfen, und wenn dies nicht der Fall ist, wird sie "eine mit Gründen versehene Stellungnahme zu dieser Angelegenheit an die portugiesischen Behörden" richten.
Quellen: Europäische Kommission, taxoverveiculos.info