In China im Jahr 2017 auf den Markt gebracht, erst letztes Jahr die Citroën C5 Aircross in Europa angekommen - etwas verspätet, in einem Segment, das auf dem Vormarsch war -, um den Platz zu besetzen, den die C-Crosser und C4 AirCross im Sortiment hinterlassen hatten.
Entwickelt auf Basis der EMP2-Plattform, ebenso wie die „Cousins“ Peugeot 3008 oder Opel Grandland X, präsentiert sich der Citroën C5 Aircross mit einem ganz eigenen und typisch Citroën-Stil.
Daher präsentiert er sich mit den berühmten „Airbumps“, mit geteilten Scheinwerfern und ersetzt die Kanten und Knicke, die das Design seiner „Cousins“ und vieler Konkurrenten prägen, für glattere und abgerundete Oberflächen.
Das Endergebnis ist ein Modell mit einem robusten und abenteuerlichen Look, aber gleichzeitig freundlich und ohne aggressiv zu sein, wie es üblich scheint. Persönlich muss ich zugeben, dass mir das von Citroën angewandte Rezept gefällt und es immer positiv ist, wenn eine Marke einen „anderen Weg“ wählt.
Das Innere des Citroën C5 Aircross
Das angenehme und einladende Interieur des C5 Aircross hat einen luftigen Stil, der die schrittweise Reduzierung der Anzahl der physischen Bedienelemente in der Kabine unterstreicht.
Wie wir bei anderen Modellen der PSA-Gruppe gesehen haben, verfügt der C5 Aircross auch über eine in das Infotainmentsystem integrierte Klimatisierungssteuerung, die über den 8-Zoll-Touchscreen zugänglich ist.
Wenn es in Bezug auf die Nutzung, insbesondere unterwegs, nicht die beste Lösung ist, bietet Citroën hingegen – und das zu Recht – Tastenkombinationen unterhalb des Bildschirms an, die einen schnellen Zugriff auf die wichtigsten Funktionen des Infotainmentsystems ermöglichen, wie z B. der Klimaanlage, und vermeidet so das „Durchstöbern“ der Systemmenüs auf der Suche nach der passenden Funktion.
Der 8'' Bildschirm ist einfach zu bedienen.
Der Innenraum zeigt einen robusten Aufbau und obwohl die Materialien optisch und haptisch oszillieren, fällt das Gesamtergebnis positiv aus, insbesondere bei der Wahl der Innenwelt des von uns getesteten Gerätes in Metropolitan Grey.
SUV oder Van? Die beiden laut C5 Aircross
Schließlich ist es an der Zeit, Ihnen zwei der größten Wetten auf den Citroën C5 Aircross zu erzählen: Platz und Flexibilität . Die Flexibilität und Modularität des C5 Aircross ist am Ende eines der stärksten Argumente.
Tatsächlich haben die Bemühungen der französischen Marke in diese Richtung dazu geführt, dass dieser SUV eine Reihe von Eigenschaften hat, die wir bald mit MPV verbinden – ein Fahrzeugtyp, der aufgrund des dominierenden Erfolgs von Fahrzeugen wie dem… Aircross.
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Werfen Sie einen Blick auf die zweite Sitzreihe des C5 Aircross: Sie verfügt über drei Einzelsitze, alle gleich groß, alle verschiebbar (um 15 cm) und alle mit neigungs- und umklappbarer Rückenlehne – klar für Familien konzipiert – Merkmale, die werden oft in den besten MPVs gefeiert.
Zwar sagt das Maßband, dass es Vorschläge mit besseren Wohnanteilen im Heckbereich gibt. An Bord des C5 Aircross haben wir jedoch das Gefühl, dass es Platz zum Verschenken und Verkaufen gibt, da wir fünf Erwachsene transportieren können, ohne dass sich jemand beschwert.
Hotkeys sind ein ergonomisches Plus.
Darüber hinaus verfügt das Citroën SUV über den größten Gepäckraum im Segment (im Fünfsitzer-SUV) mit diesem Angebot zwischen 580 und 720 Litern – dank Schiebesitzen – und viel Stauraum.
Am Steuer des Citroën C5 Aircross
Einmal am Steuer des Citroën C5 Aircross sitzen, erweisen sich die bequemen „Advanced Comfort“-Sitze und die große Glasfläche als gute Verbündete, wenn es darum geht, eine gute Fahrposition zu finden.
Schon beim Einsatz des 1.5 BlueHDi zeigt er sich eigenwillig und kultiviert (für einen Diesel). Gut unterstützt von der EAT8 Achtgang-Automatik ermöglicht der 130 PS starke Tetrazylinder das Drucken relativ spritziger Rhythmen ohne Verbrauch auszulösen.
Apropos Kraftstoffverbrauch, diese erwiesen sich als eine der besten Eigenschaften des C5 Aircross, der ohne großen Kraftaufwand zwischen 5,5 und 6,3 l/100 km unterwegs ist.
Beim dynamischen Verhalten schließlich lässt sich der Citroën C5 Aircross von Berechenbarkeit und Sicherheit leiten und präsentiert sich gefilterter als Modelle wie der SEAT Ateca, Hyundai Tucson oder gar der Skoda Karoq Sportline.
Stattdessen setzt der C5 Aircross ganz klar auf Komfort, ein Bereich, in dem er sich als Maßstab erweist. Da der Citroën SUV die meisten Unvollkommenheiten unserer Straßen (und leider sind es nicht wenige) problemlos auffangen kann, zeigt der Straßencharakter des Citroën SUV eine Vorliebe für ruhigere Geschwindigkeiten gegenüber Eile.
Passt das Auto zu mir?
Nachdem ich etwa eine Woche am Steuer des Citroën C5 Aircross verbracht habe, muss ich zugeben, dass ich die unterschiedliche Art und Weise mag, mit der Citroën sich entschieden hat, das SUV-Segment anzugreifen.
Geräumig, (sehr) vielseitig, komfortabel und sparsam gehört der C5 Aircross zu den SUVs, die sich deutlicher an den Familien des Segments orientieren und die „Pflichten“ eines Familienmodells – ausgerechnet – kompetent erfüllen SUVs sind die mit den meisten MPV-Genen, die es zu haben scheint.
Auf der anderen Seite hat Citroën dynamische oder sportliche Launen hinter sich gelassen und einen SUV geschaffen, der meiner Meinung nach zu den besten Optionen im Segment gehört, insbesondere für diejenigen mit Kindern.
Wenn Sie jedoch nach dem idealen Familienauto suchen, muss der Citroën C5 Aircross eine der wichtigsten Optionen sein.