Spricht man bei einem Petrolhead von der Abkürzung Type R, denkt man mit hoher Wahrscheinlichkeit sofort an Modelle wie den Integra Type R oder den Civic Type R. Aber was viele nicht wissen ist, dass Honda auch den magischen Buchstaben „angewandt“ hat — R — zum NSX. Tatsächlich war er derjenige, der 1992 die Saga begann.
Diese Entscheidung führte zum NSX-R, einer noch radikaleren Version des Mittelmotor-Sportwagens, der den „Segen“ eines der größten aller Zeiten, des Brasilianers Ayrton Senna (der auch an seiner Entwicklung beteiligt war), erhielt.
Im Vergleich zu einem „normalen“ Honda NSX zeichnete sich der NSX-R durch die Verwendung von Kohlefaser aus und den Verzicht auf alles nicht unbedingt Notwendige wie Servolenkung, Soundsystem und Klimaanlage. Eine „Diät“, die rund 100 kg eingespart hat.
Angetrieben wurde all dies vom gleichen 3.2 V6 VTEC (verwendet im verbesserten NSX NA2) – montiert in der mittleren hinteren Position – natürlich angesaugt, der die Kraft über ein Sechsgang-Schaltgetriebe ausschließlich an die beiden Hinterräder schickte.
Auf dem Papier produzierte dieser Block „nur“ 294 PS, aber es gibt viele Gerüchte, die darauf hindeuten, dass Honda ihm „etwas mehr Staub“ gegeben hat.
Dass es sich bei diesem Honda NSX-R um ein besonderes Auto handelt, dürfte Ihnen mittlerweile schon klar gewesen sein und ich habe Ihnen noch nicht einmal erzählt, dass es sich um ein ausschließlich in Japan verkauftes Modell handelte, von dem nur weniger als 500 Exemplare produziert wurden.
Trotzdem ist es eine Neuigkeit, wenn ein NSX-R auf dem Gebrauchtmarkt zum Verkauf angeboten wird. Und jetzt hat das Portal Torque GT, ein britischer Spezialist, der kürzlich eines der 300 Exemplare des Honda Civic Mugen RR (FD2) zum Verkauf angeboten hat, gerade angekündigt, die Auktion eines Modells der NA2-Generation "eröffnen" zu wollen , die eine noch exklusivere Produktion hatte: 140 Einheiten.
Der Torque GT verrät weder das Modelljahr noch die Laufleistung, aber auf einem der Innenraumbilder sieht man, dass der Tacho 50.920 km anzeigt.
Bleibt nur noch der Preis zu erwähnen und nicht umsonst habe ich es zum Schluss gelassen. Torque GT hat bereits bekannt gegeben, dass die Gebotsbasis 346 000 Euro beträgt. Ja, das ist richtig. Und es ist zu erwarten, dass er sich der 400 000-Grenze nähert: 2019 wurde ein NSX-R (ebenfalls der NA2-Generation) mit gerade einmal 560 km für 377.739 Euro verkauft.
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