Gestern, 2. September, hat der Gerichtshof der Europäischen Union (EuGH) veröffentlicht das Urteil, in dem festgestellt wird, dass Portugal die ISV (Steuer auf Fahrzeuge) nicht auf aus einem anderen Mitgliedstaat eingeführte Gebrauchtwagen angewendet hat , die die Klage der Europäischen Kommission begründet.
Es ist der Höhepunkt eines vierjährigen Prozesses, der Portugal vorwirft, gegen Artikel 110 des Vertrags über die Arbeitsweise der EU (AEUV) verstoßen zu haben, also den Artikel, der den Grundsatz des freien Warenverkehrs zwischen den Staaten behandelt . Mitglieder der Europäischen Union.
Die Nichteinhaltung ist auf die Berechnungsweise des ISV für importierte Gebrauchtwagen zurückzuführen, die das Fahrzeugalter bei der Abschreibung in der Umweltkomponente (nur in der Hubraumkomponente der Steuer) nicht berücksichtigt. Mit anderen Worten, importierte Gebrauchtwagen zahlen so viel Steuern auf CO2-Emissionen wie Neuwagen.
Der EuGH erinnert daran, dass „die in einem Mitgliedstaat gezahlte Zulassungssteuer in den Wert des Fahrzeugs eingeht. Wird das Fahrzeug dann in demselben Mitgliedstaat als Gebrauchtwagen verkauft, entspricht sein Marktwert, der den Restbetrag der Zulassungssteuer einschließt, einem durch die Abwertung des Fahrzeugs ermittelten Prozentsatz seines ursprünglichen Wertes. ”
So stellt der Gerichtshof fest:
Folglich garantiert die nationale Gesetzgebung nicht, dass aus einem anderen Mitgliedstaat eingeführte Gebrauchtwagen einer Steuer in Höhe der Steuer unterliegen, die auf ähnliche Gebrauchtwagen, die sich bereits auf dem Inlandsmarkt befinden, erhoben wird, was gegen Artikel 110 verstößt. º AEUV.
Schütze die Umwelt
Die Weigerung der portugiesischen Regierung, das Gesetz zu ändern, wurde stets mit dem Umweltschutz und nicht mit der Beschränkung der Einfuhr von Gebrauchtfahrzeugen in Portugal begründet, sondern unter Beachtung von Umweltkriterien unter Beachtung des Verursacherprinzips.Der EuGH sagt jedoch, dass es sich um eine diskriminierende Maßnahme handelt, da dieses Umweltziel „vollständiger und kohärenter erreicht werden könnte, indem auf jedes Fahrzeug, das in einem Mitgliedstaat in Verkehr gebracht wird, eine jährliche Steuer erhoben würde, die dem Gebrauchtwagen zum Nachteil des Inverkehrbringens von aus anderen Mitgliedstaaten eingeführten Gebrauchtfahrzeugen (…)
Auch in Portugal wurde das Umweltschutzargument nach aufeinanderfolgenden Klagen mehrerer Autofahrer von nationalen Gerichten immer wieder zurückgewiesen.
Es gab bereits Änderungen im ISV zu importierten gebrauchten
Im Staatshaushalt 2021 hatte die Regierung bereits die Formel zur Berechnung des ISV für aus der Europäischen Union importierte Gebrauchtwagen geändert. Bei der Umweltkomponente wurde auch die Anzahl der Jahre des Fahrzeugs berücksichtigt, obwohl sich die Steuerermäßigung zwischen den beiden Komponenten unterscheidet.
Wird beispielsweise ein fünf- bis sechs Jahre altes Fahrzeug importiert, beträgt die ISV-Reduktion bei der Hubraumkomponente 52 %, während sie bei der entsprechenden Umweltkomponente nur 28 % beträgt, was in der Automobilbranche zu Kritik am Gesetz geführt hat die immer noch ihren diskriminierenden Charakter behält.
Quelle: Gerichtshof der Europäischen Union.