Alles begann mit einem Interview des Umweltministers Pedro Matos Fernandes mit Antena 1 und Jornal de Negócios. Darin sagte Pedro Matos Fernandes, dass „ Heute ist klar, wer sich ein Dieselauto kauft, wird in vier oder fünf Jahren höchstwahrscheinlich keinen großen Gegenwert mehr haben.“.
Im selben Interview erklärte das Umweltministerium: "In den nächsten zehn Jahren wird es keinen Sinn machen, ein Dieselauto zu kaufen, da es bereits sehr nahe am Kaufpreis eines Elektroautos liegen wird".
Pedro Matos Fernandes lehnte jedoch die Schaffung eines Systems zur Verschrottung von Dieselfahrzeugen im Austausch gegen eine Straßenbahn ab und behauptete, er kenne kein Land, in dem die Subventionen für den Kauf eines Elektrofahrzeugs viel höher seien als in Portugal (2250 .). Euro für jedes neue Elektroauto).
die Reaktionen
Es überrascht nicht, dass diese Aussagen nicht nur in der Automobilbranche für Verwirrung und Kontroversen sorgten, sondern auch zu verschiedenen Reaktionen führten.
Unter den Verbänden, die sich entschieden haben, die Erklärungen von Pedro Matos Fernandes zu unterstützen, ist der Umweltverband Null , die in Erklärungen gegenüber Lusa sagte, dass „Die Perspektive des Umweltministeriums entspricht voll und ganz der Perspektive, die wir in Bezug auf die Entwicklung der Automobiltechnologie in naher Zukunft haben“.
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Im Gegenzug die EINE KAPPE in einer Erklärung bekräftigt sie, dass die Erklärungen des Umweltministers nicht nur nicht der Realität entsprechen, sondern dass es keine europäische Regelung gibt, die in dieselbe Richtung weist. In derselben Erklärung stellt ACAP fest, dass Obwohl 40% der für 2021 angekündigten Modelle eine Elektroversion haben werden, sollte der Übergang zu Elektroautos schrittweise erfolgen.
schon die ACP , wirft dem Umweltminister Unwissenheit vor und erklärt, dass „Die von ihm befürwortete „Effizienz“ der automobilen Elektrifizierung kollidiert mit der Realität und der Volkswirtschaft“ . Die ACP erinnert auch daran, dass „die geltende Euro-6-Technologie und die im Jahr 2023 vorgeschriebene Euro-7-Technologie drastisch reduzierte Emissionen garantieren, was bedeutet, dass die Verbrennung noch effizienter und umweltverträglicher ist“.
Ein weiterer Verband, der sich der Kritik an den Äußerungen des Umweltministeriums anschloss, war der Portugiesischer Leasing-, Factoring- und Vermietungsverband (ALF) , die in einer veröffentlichten Erklärung feststellt, dass die Aussage von Matos Fernandes „keine technische Grundlage hat und nur in einem politischen Kontext außerhalb der Realität der Automobilbranche verstanden werden kann“.
Alternder Parkplatz ist ein Problem
Auch der portugiesische Automobilhandelsverband (ACAP) nutzte die Gelegenheit, um zu bedauern, dass das Umweltministerium „die Umsetzung eines Anreizprogramms für die Fahrzeugabwrackung erfolgreich abgelehnt hat“, das eine Erneuerung der Parkplatz mit einem Durchschnittsalter von 12,6 Jahren.Die AKP befragte den Minister zu bestehenden Plänen, das Stromnetz auf den massiven Verbrauch im Zusammenhang mit der Zunahme von Elektroautos vorzubereiten, oder wie der für die öffentliche und private Mobilität notwendige Strom produziert werden soll.
Markt ist gewachsen, bleibt aber klein
Schließlich nutzte ACAP die Gelegenheit auch zu erwähnen, dass trotz Der Anteil der Elektroautoverkäufe ist im letzten Jahr um 148% gestiegen und Portugal als Drittland in der Europäischen Union mit dem höchsten Anteil an Elektroautos, diese entsprechen nur 1,8 % des nationalen Marktes, und selbst mit Plug-in-Hybriden beträgt der Absatz nicht mehr als 4 % des Gesamtmarktes.
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