Der Audi A3 2.0 TDI Sportback in dieser Version mit 184 PS und S-Line-Kit vereint gleich mehrere Qualitäten. Er ist schnell, bequem und hat jede Menge Style für alle, die auf ein gutes Image nicht verzichten möchten.
„Schau mich an, ich bin zwischen 28 und 38 Jahre alt, Single, aktiv, erfolgreich und mit meinem Leben zufrieden. Aber ich denke darüber nach, eine Familie zu gründen.“ Nach mehrstündigem Plaudern über diesen Audi A3 2.0 TDI Sportback, so das Fazit der CAPA (Audi A3 «Pint» Evaluation Committee). Ein Ausschuss wurde nur zu einem Zweck gebildet: zu entscheiden, welche Botschaft dieses Modell vermittelt.
„Was den Motor angeht, der Schwung von 184 PS ist da. Aber die Kraftentfaltung ist so linear, dass wir sie erst beim Blick auf den Geschwindigkeitszeiger bemerken.“
Nach Ansicht von CAPA – das unter der hohen Schirmherrschaft eines Imperialen beriet und dabei seine Augen zwischen dem Atlantik und ein paar Snacks teilte – ist dies das Profil des Fahrers des 184 PS starken Audi A3 2.0 TDI Sportback. Das soll nicht heißen, dass sich nicht auch andere Typen für dieses Auto interessieren, denn es gibt viele Qualitäten. Aber für diejenigen, die das Auto vorbeifahren sehen, ist dies die Botschaft, die vorbeigeht.
Es gibt kein Zurück. Die Aura der Vier Ringe macht den „Wow“-Effekt aus. Beispiel? Der Volkswagen Golf GTD mit gleichem Chassis und gleichem Motor fiel anders auf. Während der GTD vor allem die Aufmerksamkeit von Menschen auf sich zog, die Autos verstehen und die Kraft des Akronyms GTD kennen, kam beim Audi A3 die Aufmerksamkeit vor allem vom anderen Geschlecht auf sich – gegenüber, wenn der Text liest, ist männlich.
SIEHE AUCH: Wir haben den neuen Volkswagen Golf GTD durch die Ebenen des Alentejo getestet
Es ist unvermeidlich, Frauen lieben den Audi A3. Auch wenn CAPA für den durchschnittlichen Benutzer dieses speziellen Modells ein männliches Profil erstellt hat, wird es nicht überraschen, eine Frau am Steuer des A3 2.0 TDI Sportback zu sehen. Diese Schlussfolgerung ist vielleicht nicht einmal friedlich (wird es sicherlich nicht sein) und sie kann sogar kontrovers sein (natürlich…), aber sie waren die Schlussfolgerungen von CAPA und verdient daher die ganze Seriosität, die einer Institution mit 4 . gebührt Stunden des Lebens, die eine Außenterrasse zum Arbeitsplatz machen – bei diesen Worten muss die Marketing- und Produktabteilung von Audi in Ingolstadt auf der Hut sein.
Abgesehen von der Esplanade gibt es konkrete Qualitäten in diesem Audi-Vorschlag, die eine gemeinsame Basis haben und nicht diskutiert werden müssen: die Qualität der Materialien; die Strenge der Konstruktion; dynamische Kompetenz; und die Lebendigkeit des Motors.
Im Inneren werden wir mit der typischen Bauqualität der Marke verwöhnt. Die Präsentation ist tadellos und die Montage über jeden Verdacht erhaben. Dominiert wird das Armaturenbrett von einem versenkbaren Bildschirm, gesteuert von Audis bekanntem MMI-Befehl, der nahezu alle Funktionen an Bord vereint.
Neben einer guten Schalldämmung und mehr Platz auf der Rückbank – das Platzangebot an Bord reicht für eine kleine Familie – reicht der nicht große Koffer auch für weniger extreme Bestellungen (380 Liter). Beachten Sie auch die hervorragenden Sitze, mit denen dieses Gerät ausgestattet war: komfortabel und mit hervorragender Unterstützung für den ganzen Körper.
„Im Bereich Verbrauch, zwischen dynamischerer und maßvollerer Fahrweise, schwankten die Werte zwischen bescheidenen 4,5 Litern (bei 90 km/h auf Bundesstraße) bis hin zu weniger angenehmen 7,0 Litern auf 100 km.“
Was die Dynamik angeht, so ist und will dieser Audi A3 kein Sportwagen mit der gleichen Intensität wie beispielsweise dem Golf GTD sein (sie teilen sich das gleiche Chassis und den gleichen Motor). Aber es ist weit davon entfernt, sich schlecht zu benehmen (sehr weit…). Im Vergleich dazu ist der Kurveneinstieg nicht ganz so scharf wie beim GTD – aufgrund der sanfteren Fahrwerksabstimmung – aber als Verhandlungsmasse erhalten wir einen höheren Komfort.
Es ist ein sehr rigoroses Modell in all seinen Bewegungen, das in der Lage ist, sich schnell durch die Bergkette zu schlängeln oder sich mit ihm entspannt einem Abschnitt der Autobahn zu stellen, beladen mit Gepäck und Familie.
Einen großen Beitrag zu dieser Vielseitigkeit leistet das Audi Drive Select System, mit dem Sie zwischen fünf verschiedenen Einstellungen wählen können: o Automatikmodus , wobei das System die Einstellungen des Fahrzeugs auswählt; Der dynamischer Modus für sportliches Handling (die Federung ist straffer, das Fahrwerk reaktionsschneller und die Lenkung schwerer); Der Komfortmodus die Familie bequem mitnehmen (alle Befehle sind leichter); Der Einzelmodus , für diejenigen, die jeden Parameter eindeutig definieren möchten; und schließlich die Effizienzmodus das macht das Gaspedal weniger sensibel, bremst den Schwung des Motors und reduziert den Betrieb der Klimaanlage zu Gunsten des Verbrauchs.
Zur Erinnerung: Die bescheidenere Version des Audi A3, in der 1.6 TDI-Variante auch von Ledger Automobile übergeben
Was den Motor angeht, sind die 184 PS da, aber sie haben eine Lektion in guten Manieren genommen. Die Kraftentfaltung ist so linear, dass wir sie erst beim Blick auf den Geschwindigkeitszeiger bemerken. Während zum Beispiel beim GTD die Abstimmung des Motors vorgenommen wurde, um den ganzen Charakter des Aggregats zu zeigen, wurde bei diesem A3 hauptsächlich an der Linearität des Ansprechverhaltens gearbeitet.
Das Ergebnis ist ein sehr zurückhaltender Motor, so zurückhaltend, dass wir, wenn wir uns wiederfinden, weit über der Geschwindigkeitsbegrenzung fahren. Lohnen sich die 3500 Euro Unterschied für die 150 PS starke 2.0 TDI-Version? Ich bin überzeugt, dass es so ist. Welche Geschwindigkeit auch immer gewählt wird, die Antwort ist immer bereit und entschieden. Auf die Kilometer auf der Autobahn folgt eine Kadenz, die diesen Audi zu einem wahren „Sprinter“ macht.
Im Bereich Konsum. Zwischen dynamischerer Fahrweise und gemessenerer Fahrweise reichten die Werte von bescheidenen 4,0 Litern (bei 90km/h auf einer Bundesstraße), bis hin zu weniger angenehmen 7,0 Litern kombiniert zwischen schnellem Fahren, Stadtverkehr und ein paar Spielen durch die Mitte .
Ein Auto, das, anders als in solchen informellen Gesprächen des Razão Automóvel-Teams üblich, eine gewisse Einstimmigkeit verdient. Es gibt keine objektiven Schwächen, die auf den 184 PS starken Audi A3 2.0 TDI Sportback hindeuten. Am Ende der CAPA-Arbeit bestanden jedoch einige Elemente darauf, dass einige Notizen im Protokoll verbleiben: die stilistische Ähnlichkeit zwischen den verschiedenen Modellen der Marke und der Preis für dieses Gerät.
Das Gerät, das Sie auf den Fotos bewundern können, kostet stolze 50.660 Euro (nach 11.320 Euro Optionen zu den 41.554 Euro der Basisversion mit S-Line-Kit). Allein das Navigationspaket MMI Plus kostet 2350 Euro, für die Xenon-Scheinwerfer verlangt Audi 1140 Euro.
Bei dieser Zahl könnten sich andere High-End-Optionen am Horizont abzeichnen – zum Beispiel Audi A4. Trotz allem ist festzuhalten, dass im Wettbewerb Werte nicht mehr freundschaftlich sind. Und sie reichen von 38.344 Euro für den BMW 120d (184 PS) bis 41.644 Euro für die Mercedes-Klasse A 220 CDI (170 PS).
Fotografie: Thom v. esveld
| MOTOR | 4 Zylinder |
| ZYLINDRAGE | 1968 ccm |
| STREAMEN | Manuell 6 Geschwindigkeit |
| TRAKTION | Nach vorne |
| GEWICHT | 1596 kg. |
| ENERGIE | 184 PS (zwischen 3500 und 4000 U/min) |
| BINÄR | 380 NM (zwischen 1750 und 3250 U/min) |
| 0-100 KM/H | 7,4 Sek. |
| GESCHWINDIGKEIT MAXIMAL | 234 km/h |
| VERBRAUCH (angekündigt) | 4,2 / 3,7 / 5,2 Liter (Durchschnitt; Straße; Stadt) |
| PREIS | Ab 41.554 Euro (S-Linie) |