Bereits 2007 lernten wir zum ersten Mal den Peugeot 308 kennen, den Nachfolger des 307 im Peugeot-Programm. Ein Jahrzehnt später und in der zweiten Generation war es für die französische Marke an der Zeit, das Modell zu aktualisieren, als eine der ersten, die die modulare Plattform EMP2 von Grupo PSA nutzte, um ihr Angebot im C-Segment zu verstärken.
Als Peugeots Bestseller wiederholt der neue 308 das Rezept seines Vorgängers, jedoch mit drei großen Innovationen, die ihn im Kampf um die Führung im Segment führen. Aber gehen wir in Teilen vor.
erneuerter Stil
Die von der Marke enthüllten Bilder zeigen uns vorerst nur einen kleinen Teil des Profils und insbesondere der Frontpartie des Peugeot 308. Und genau dort liegen die wichtigsten ästhetischen Neuheiten.
Die Unterschiede zum Vorgängermodell sind im Wesentlichen in den optischen Gruppen mit LED-Leuchten sichtbar, die sich vom aktuellen Peugeot 3008 und 5008 inspirieren lassen. Der verchromte Kühlergrill kommt ohne die horizontalen Streifen aus und ist jetzt mit kleinen, ebenfalls horizontalen Chrom Segmente. Unten erhalten die neuen für Stoßfänger eine ausdrucksvollere Modellierung und verleihen dem Peugeot 308 ein etwas muskulöseres Aussehen.
Weiter hinten behauptet Peugeot, die opalisierenden LED-Leuchten in drei "Krallen" unterteilt gehalten zu haben, die Tag und Nacht identifizierbar sind und Teil der Designsignatur der Marke sind.
All diese Neuerungen erstrecken sich natürlich auch auf die Van-Variante und auf alle Ausstattungsstufen: Access, Active, Allure, GT Line, GT und GTi.
Assistenz- und Konnektivitätssysteme
Der Innenraum wird weiterhin vom i-Cockpit bestimmt. Dieses System, das einen Touchscreen in der Mitte des Armaturenbretts verwendet, ist dafür verantwortlich, den Fahrer in eine High-Tech-Umgebung zu transportieren, und ist mit Mirrorlink, Android Auto und Apple Carplay-Konnektivität sowie TomTom Traffic-Navigationssystemen kompatibel.
Der Peugeot 308 ist auch das erste Modell der PSA-Gruppe mit Tempomat mit Stoppfunktion (Automatikgetriebe) und 30 km/h-Funktion mit Schaltgetriebe. Die Park Assist-Funktion verwendet eine 180º-Rückfahrkamera, um Parklücken zu vermessen und zu manövrieren.
1.2 PureTech-Benzinmotor mit Partikelfilter
Im Vorgriff auf die neuen Abgasvorschriften wird der Peugeot 308 mit einer Reihe von Diesel- und Benzinmotoren erhältlich sein, mit dem gleichen Ziel wie immer: die Leistung zu maximieren und den Verbrauch und die Emissionen zu minimieren.Es sticht heraus, das Benzin, das 1.2 PureTech Dreizylinderblock mit 130 PS, der mit einem passiven Regenerationspartikelfilter und einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet ist . Laut Peugeot trägt diese Neuheit dazu bei, den Motor effizienter zu machen.
Auf der Diesel-Angebotsseite gibt es einen neuen 130 PS starken BlueHDi-Motor, der den Eintritt der anspruchsvollen Euro 6c-Norm und der neuen WLTP- und RDE-Zyklen vorwegnimmt. Der 2. Liter BlueHDi mit 180 PS rüstet wie heute den Peugeot 308 GT aus. Neu ist dieser Motor, der ein neues Automatikgetriebe EAT8 (entwickelt von Aisin) mit acht Gängen heiratet.
Der Peugeot 308 wird im Werk der Marke in Sochaux produziert. Peugeot hat den Starttermin für den heimischen Markt noch nicht bekannt gegeben.