Es ist schon einige Zeit her, seit der ausweichen und Mopar starteten Teaser, die zeigten, dass etwas ganz Besonderes bevorstand. Jetzt bei SEMA haben wir herausgefunden, was es war: Der 426 Hemi Motor ist zurück als Kistenmotor (ein kompletter Motor, der in einer Box verkauft wird und einbaufertig ist) und wurde in Hellephant umbenannt.
Um den Hellephant zu entwickeln, ging Dodge von der Basis des Hellcat aus und vergrößerte die Größe und den Hub der V8-Zylinder, wodurch der Hubraum von 6,2 l auf 7,0 l angehoben wurde. Der Hellephant leistet 1014 PS und rund 1288 Nm Drehmoment.
Hellephant hat einen Aluminiumblock und einen größeren Kompressor. Trotz des großen Enthusiasmus wird Hellephant aufgrund der Umweltschutzvorschriften (legal) nur in Fahrzeugen vor 1976 eingesetzt werden können.
Ein großer Motor muss in einem großen Auto gezeigt werden
Um den neuen 426 Hemi zu präsentieren, hat sich Dodge auf die Restomodding-Mode ausgerichtet. Dafür nahm er einen 1968er Dodge Charger und schuf das Super Charger Concept, einen Charger, der einer Schönheitsoperation unterzogen wurde, der Glasfaser-Kotflügel, die Scheinwerfer eines aktuellen Challenger, einen Heckspoiler und die Spiegel eines Dodge Duster 1971 erhielt.
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Neben einem neuen Motor und ästhetischen Änderungen erhielt das Super Charger Concept auch das Challenger Hellcat Sechsgang-Schaltgetriebe, Brembo-Bremsen, 20″ Vorder- und 21″ Hinterräder und ein renoviertes Interieur mit Challenger SRT Teilen Hellcat und der Viper.
Der neue Crate-Motor von Dodge soll im ersten Quartal 2019 auf den Markt kommen. Der Preis wurde noch nicht bekannt gegeben, aber es wird erwartet, dass das Kit erheblich teurer sein wird als der Hellcrate (der den Hellcat-Motor mit rund 717 PS bringt). ) was rund 17 Tausend Euro kostet.