Das neue Peugeot 308 erreicht die dritte Generation. Es ist eine der wichtigsten Markteinführungen der französischen Marke und eine der ehrgeizigsten, da sie die Entwicklung der Markenpositionierung widerspiegelt, die wir in den letzten Jahren miterlebt haben.
Es ist nicht das erste Mal, dass wir den neuen gallischen Vorschlag für das kleine Familiensegment haben, aber dieses Mal hatte Guilherme Costa die Gelegenheit, alle Versionen zu testen.
In zwei Tagen fuhr er sieben verschiedene Versionen, von der billigsten bis zur teuersten, und legte Hunderte von Kilometern zurück, verteilt auf die beiden Karosserien – eine fünftürige Limousine und einen Transporter – und auf die Benzin-, Diesel- und beispiellosen (im Reichweite) Hybridmotoren-Plugin. Welches ist die beste Wahl? Finden Sie es mit Guilherme heraus:
In Portugal
In Portugal ist der neue Peugeot 308 bereits bestellbar, die Auslieferung erfolgt jedoch erst Ende des Jahres, im Dezember, und auf den neuen 308 SW müssen wir noch etwas warten, der erst am Anfang 2022.
Das Angebot gliedert sich in zwei Benziner, einen Diesel und zwei Plug-in-Hybride, außerdem stehen zwei Getriebe zur Wahl (Sechsgang-Schaltgetriebe oder Achtgang-Automatik), deren Verfügbarkeit vom Motor abhängt.
Um alle technischen Daten des neuen 308 zu erfahren, folgen Sie den Links: Fünftürer Peugeot 308 und Peugeot 308 SW.
Außerdem stehen fünf Ausstattungsstufen zur Verfügung, Active Pack, Allure, Allure Pack, GT, GT Pack. Um im Detail herauszufinden, welche Ausrüstung jede dieser Ebenen bietet, folgen Sie dem folgenden Link:
Neuer Peugeot 308. Welche Ausrüstung bringen Sie mit?
Preise
Der neue Peugeot 308 startet bei 25.100 Euro in der 1.2 PureTech-Version des 110 PS Active Pack mit Sechsgang-Schaltgetriebe – eine Version, die auch Guilherme fahren konnte und uns seine Eindrücke vom günstigsten 308 gibt – und endet bei 46.550 Euro für den 308 HYBRID 225 PS e-EAT8 GT Pack.
Die endgültigen Preise für den neuen Peugeot 308 SW liegen uns noch nicht vor, rechnen aber für den Transporter mit einer Preiserhöhung zwischen 1500 Euro und 1750 Euro gegenüber dem Auto.
| Ausführung | Motor/Box | Preis |
|---|---|---|
| Aktivpaket | 1.2 PureTech 110 cv CVM6 | 25 100 € |
| 1.2 PureTech 130 PS CVM6 | 25 800 € | |
| 1.5 BlueHDi 130 cv CVM6 | 29 200 € | |
| HYBRID 180 PS e-EAT8 | 37.450 € | |
| Locken | 1.5 BlueHDi 130 cv CVM6 | 31.600 € |
| 1.5 BlueHDi 130 PS EAT8 | 33 500 € | |
| 1.2 PureTech 130 PS CVM6 | 28 200 € | |
| 1.2 PureTech 130 PS EAT8 | 30 € 100 | |
| HYBRID 180 PS e-EAT8 | 39.650 € | |
| Allure-Paket | 1.5 BlueHDi 130 cv CVM6 | 32 500 € |
| 1.5 BlueHDi 130 PS EAT8 | 34 400 € | |
| 1.2 PureTech 130 PS CVM6 | 29 100 € | |
| 1.2 PureTech 130 PS EAT8 | 31 000 € | |
| HYBRID 180 PS e-EAT8 | 40.550 € | |
| GT | 1.5 BlueHDi 130PS EAT8 | 36.850 € |
| 1.2 PureTech 130 PS EAT8 | 33 450 € | |
| HYBRID 180 PS e-EAT8 | 43 000 € | |
| HYBRID 225 PS e-EAT8 | 44 500 € | |
| GT-Paket | 1.5 BlueHDi 130PS EAT8 | 38 900 € |
| 1.2 PureTech 130 PS EAT8 | 35.500 € | |
| HYBRID 180 PS e-EAT8 | 45 050 € | |
| HYBRID 225 PS e-EAT8 | 46 550 € |