Fangen wir am Anfang an. Die Geschichte dieses Konzepts begann lange bevor es überhaupt gedacht wurde – und Sie kennen diese Geschichte wahrscheinlich auswendig.
In den 1960er Jahren versuchte Henry Ford II, Enkel des Ford-Gründers, Ferrari zu erwerben, ein Vorschlag, der von Enzo Ferrari prompt abgelehnt wurde. Die Geschichte besagt, dass der Amerikaner mit der monumentalen "Verleugnung" des Italieners nicht zufrieden war. Die Antwort wartete nicht.
Zurück in den USA und noch immer mit dieser Enttäuschung im Hals, sah Henry Ford II in den mythischen 24 Stunden von Le Mans die ideale Gelegenheit, sich zu revanchieren. Also machte er sich an die Arbeit und entwickelte den Ford GT40, ein Modell mit einem einzigen Ziel: die Sportwagen von Maranello zu schlagen. Das Ergebnis? Es war ankommen, sehen und gewinnen … viermal in Folge, zwischen 1966 und 1969.
Fast drei Jahrzehnte später wollte Ford an die Erfolge von Le Mans erinnern und so wurde der Ford GT90 geboren . Auf der Detroit Motor Show 1995 vorgestellt, ist dies für viele einer der besten Prototypen aller Zeiten. Wieso den? An Gründen mangelt es nicht.
Neue Designsprache „New Edge“
In ästhetischer Hinsicht war der GT90 eine Art spiritueller Nachfolger des GT40, dem luftfahrtinspirierte Noten hinzugefügt wurden – genauer gesagt auf Militärflugzeugen, die für das Radar unsichtbar sind (Stealth), die zufällig nichts damit zu tun haben.
Als solche, die Kohlefaserkarosserie nahm geometrischere und eckigere Formen an , eine Designsprache, die die Marke „New Edge“ nennt. Der Ford GT90 saß ebenfalls auf einem Aluminium-Wabenchassis und wog insgesamt nur 1451 kg.
Eines der Details, das am meisten Aufmerksamkeit auf sich zieht, war zweifellos die dreieckige Gestaltung der vier Auspufföffnungen (oben). Laut Marke waren die Abgastemperaturen so hoch, dass die Hitze aus dem Auspuff reichte aus, um die Karosserieteile zu verformen . Die Lösung für dieses Problem bestand darin, Keramikplatten ähnlich denen von NASA-Raketen zu platzieren.
Wie außen erstreckten sich die geometrischen Formen auch auf die Kabine, die von Blautönen dominiert wird. Wer in den Ford GT90 eingestiegen ist, garantiert, dass er komfortabler war, als er aussah, und im Gegensatz zu anderen Supersportlern war das Ein- und Aussteigen recht einfach. Wir wollen glauben...
Mechanik und Leistung: Zahlen, die beeindruckten
Unter all dieser Kühnheit fanden wir nichts Geringeres als einen V12-Motor mit 6,0 l im Mittelheck, ausgestattet mit vier Garrett-Turbos und gepaart mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe.
Dieser Block konnte generieren 730 PS Maximalleistung bei 6600 U/min und 895 Nm Drehmoment bei 4750 U/min . Abgesehen vom Motor teilte sich der Ford GT90 Komponenten mit einer weiteren Traummaschine aus den 90er Jahren, dem Jaguar XJ220 (1995 wurde die britische Marke von Ford geführt).
Auf der Straße – oder besser gesagt auf der Strecke – brauchte der Ford GT90 nur knapp 3,1 s von 0-100 km/h. Obwohl Ford eine offizielle Höchstgeschwindigkeit von 379 km/h angekündigt hat, Manche sagen, dass der amerikanische Sportwagen 400 km/h erreichen konnte.
Warum wurde es dann nie produziert?
Während der Vorstellung des GT90 in Detroit äußerte Ford seine Absicht, eine auf 100 Stück limitierte Serie des Sportwagens auf den Markt zu bringen, ging jedoch später davon aus, dass dies nie das Hauptziel war, obwohl ein Großteil der Presse von seinem Verhalten im Straßenverkehr beeindruckt war.Jeremy Clarkson selbst hatte 1995 die Gelegenheit, den Ford GT90 auf Top Gear zu testen (im Video unten), und beschrieb das Gefühl damals als „Der Himmel ist wirklich ein Ort auf Erden“. Es ist alles gesagt, nicht wahr?
Neues Edge-Design
Die vom Ford GT90 eingeführte „New Edge Design“-Sprache war in den 90er und 2000er Jahren der Auftakt für andere Modelle der Marke wie Ka, Cougar, Focus oder Puma.
Die Welt bekam zu dieser Zeit keinen Nachfolger des mythischen Ford GT40, aber diesen bekam sie ... yey!
