nettuno heißt der neue 3.0 V6 Biturbo von Maserati. Es wurde vor kurzem enthüllt und wird den neuen Supersportwagen der italienischen Marke, den MC20, ausstatten – und er soll nicht nur dafür stehen bleiben…
Erweiterte Zahlen für den Verbrennungsmotor versprechen: 630 PS bei 7500 U/min und 730 Nm ab 3000 U/min. Mit dem Versprechen, dass der MC20 auch ein Hybrid sein wird, werden diese Zahlen erst mit Hilfe der Elektromaschine dicker, wenn wir es im kommenden September wissen.
Doch obwohl Maserati den Nettuno zu einem 100% Maserati-Motor erklärt und angenommen, dass er von der italienischen Marke „wire to wick“ entwickelt wurde, zeigt die Realität ein anderes Szenario.
Willkommen in der Familie
Die Wahrheit ist, dass Nettuno, wie die 690T , der V6 des Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, ebenfalls Teil der F154 , der Ferrari V8, der mehrere Modelle vom neuen Roma bis zum SF90 Stradale ausstattet.
Es ist daher nicht verwunderlich, als wir "entdeckten", dass sie alle die 90º zwischen den beiden Zylinderbänken teilen und im Fall von Nettuno der Durchmesser und der Hub ihrer Zylinder millimetergenau mit denen des V8 des SF90 Stradale übereinstimmen, 88 mm bzw. 82 mm.
Abonniere unseren Newsletter
Ja, Nettuno verfügt über exklusive Features, die wir bei anderen nicht finden, insbesondere im Hinblick auf den exklusiven Kopf, der jetzt das Verbrennungsvorkammersystem integriert, sowie zwei Zündkerzen pro Zylinder. Was dazu beiträgt, das Verdichtungsverhältnis von 11:1 zu rechtfertigen, ein relativ hoher Wert für einen Turbomotor, der nur von Maseratis V6 erreicht wird.
Aber wenn wir unser Wissen über den Maserati V6 weiter vertiefen, offenbart er seine direkte Verbindung zum F154 des SF90 Stradale und auch zum 690T des Quadrifoglio. Die maximale Drehzahlgrenze von 8000 U/min entspricht der des SF90 Stradale und die Zündreihenfolge der Zylinder 1-6-3-4-2-5 entspricht der des Quadrifoglio.
Und wenn wir die Bilder des Nettuno-Blocks mit denen des F154 vergleichen, ist die Verbindung zwischen den beiden sofort erkennbar und zeigt identische Lösungen und die gleiche Anordnung verschiedener Komponenten.
Maserati Nettuno
Stört es Sie, dass Nettuno doch kein 100% Maserati-Motor ist?
Gar nichts, denn die Herkunft könnte nicht aus einem besseren Haus stammen und schon die Entwicklung lässt, wenn auch indirekt, den Einfluss von Maranello erkennen.
Wir können die Entwicklung von Nettuno zu einem Patent von 2018 für die Verbrennungsvorkammertechnologie zurückverfolgen. Hinter dem Patent stehen Namen wie Fabio Bedogni, der seit 2009 bei Ferrari in der Motorenentwicklung arbeitet; oder Giancula Pivetti, ebenfalls ein Ex-Ferrari-Ingenieur, der jetzt die Entwicklung von Benzinmotoren bei… Maserati leitet.
Wichtig ist, dass wir einen Motor haben, der alles hat, um so gut zu sein wie seine „Brüder“.
Quelle: Straße und Strecke.