Nachdem wir uns mit den Abmessungen, Motoren und vielen technologischen Lösungen vertraut gemacht haben, die in der Skoda Fabia , hat sich die tschechische Marke endlich dazu entschieden, die vierte Generation ihres Nutzfahrzeugs komplett zu entkleiden.
Wie Sie wissen, hat Fabia in dieser neuen Generation die PQ26-Plattform der „alten Dame“ aufgegeben, um den neuesten MQB A0 zu übernehmen, der bereits von Skoda Kamiq und den „Cousins“ Audi A1, SEAT Ibiza und Volkswagen Polo verwendet wird.
Dies führte zu einer allgemeinen Zunahme der Größe, wobei der Fabia in jeder Hinsicht wuchs, außer in einer: Höhe. So misst das tschechische SUV 4107 mm Länge (+110 mm gegenüber dem Vorgänger), 1780 mm Breite (+48 mm), 1460 mm Höhe (-7 mm) und hat einen Radstand von 2564 mm (+ 94 mm) .
Fokus auf Aerodynamik
Der neue Skoda Fabia folgt der gleichen Stillinie wie die neuen Vorschläge der tschechischen Marke, behält den „Familiencharakter“ sowohl vorne (wo wir serienmäßig mit LED-Scheinwerfern ausgestattet sind) als auch hinten bei und hebt den Verzicht auf das Markenlogo (die Marke Name ist jetzt vollständig) und ein paar Rücklichter, die die Inspiration von Octavia nicht verbergen.
Obwohl die Optik des neuen Fabia gegenüber seinem Vorgänger nicht drastisch „abschneidet“, bietet er mit einem Koeffizienten (Cx) von 0,28 – zuvor 0,32 – erhebliche Fortschritte auf dem Gebiet der Aerodynamik – ein Wert, den Skoda als referenziell bezeichnet im Thread.
Die Scheinwerfer sind serienmäßig in LED.
Erreicht wurde dies durch den Einsatz eines aktiven Frontgrills, der bei Nichtbedarf schließt und bei 120 km/h 0,2 l/100 km bzw. 5 g/km CO2 einspart; zu einem neuen Heckspoiler; Räder mit aerodynamischerem Design oder Rückspiegel auch mit optimiertem Design, um den Wind besser abzuschneiden.
Modernisieren war angesagt
Während im Ausland die Norm „Entwicklung ohne Revolutionierung“ lautete, war der Weg im Inneren von Skoda das Gegenteil: Der neue Fabia nahm ein Aussehen an, das mit den neuesten Vorschlägen der tschechischen Marke identisch war.
So haben wir zusätzlich zum neuen Skoda-Lenkrad den Infotainment-Bildschirm mit 6,8 Zoll (optional 9,2 Zoll) an prominenter Stelle auf dem Armaturenbrett. Zu den Optionen gehört ein digitales 10,25-Zoll-Instrumentenbrett, und auch die physischen Bedienelemente weichen allmählich den taktilen.
Darüber hinaus debütiert der neue (und geräumigere) Innenraum des Fabia in Skodas B-Segment-Modell das Bi-Zonen-Climatronic-System.
Und die Motoren?
Die Motorenpalette für den neuen Skoda Fabia hatte die tschechische Marke bereits bei einer früheren Gelegenheit angekündigt, wobei das größte Highlight die Abkehr von den Dieselmotoren war, die das tschechische Nutzfahrzeug seit Einführung der ersten Generation im Jahr 1999 begleiteten.
So finden wir an der Basis einen 1,0 l atmosphärischen Dreizylinder mit 65 PS oder 80 PS, beide mit 95 Nm, immer verbunden mit einem Schaltgetriebe mit fünf Relationen.
Darüber haben wir den 1.0 TSI, ebenfalls mit drei Zylindern, aber mit Turbo, der 95 PS und 175 Nm oder 110 PS und 200 Nm leistet.
Im ersten Fall ist es mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe verbunden, im zweiten mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder optional mit einem Siebengang-DSG (Doppelkupplungs-Automatikgetriebe).
An der Spitze der Produktpalette steht schließlich der 1.5 TSI, der einzige Vierzylinder, der vom neuen Fabia verwendet wird. Mit 150 PS und 250 Nm wird dieser Motor ausschließlich mit dem Siebengang-DSG-Automatikgetriebe in Verbindung gebracht.
Technologie auf dem Vormarsch
Erwartungsgemäß konnte der neue Fabia ohne erhebliche technologische Verstärkung, insbesondere im Bereich der Fahrassistenten, nicht auf den Markt kommen, wobei die Einführung der MQB-A0-Plattform eine „kleine Hilfe“ brachte.
Das digitale 10,25''-Instrumentenbrett ist optional.
Erstmals ist der Skoda Utility mit den Systemen „Travel Assist“, „Park Assist“ und „Manoeuvre Assist“ ausgestattet. Damit verfügt der Skoda Fabia nun über Systeme wie automatisches Parken, vorausschauender Tempomat, „Stau-Assistent“ oder „Lane Assist“.
Ohne eine sportliche Version in den Plänen hat die Skoda Fabia-Reihe eine weitere bestätigte Ergänzung: den Van. Die Garantie wurde vom CEO der Marke, Thomas Schäfer, gegeben, aber wir müssen noch bis 2023 darauf warten, wie es scheint.