Für einen relativ jungen Baumeister wie Koenigsegg – es ist fast 25 Jahre alt – war seine Wirkung weitaus größer, als seine geringe Größe vermuten ließe.
2017 war ein besonders denkwürdiges Jahr: Die schwedische Marke stellte mit dem Agera RS eine Reihe von Weltrekorden auf, darunter den Rekord für die schnellste Geschwindigkeit, die auf einer öffentlichen Straße erreicht wurde, die fast ... 80 Jahre lang unangetastet geblieben war.
Darüber hinaus hat Christian von Koenigsegg, Gründer und CEO der Marke, seine Interessen erweitert und setzt auch auf die Evolution des Verbrennungsmotors, entwickelt derzeit einen Motor ohne Nockenwelle und gründet dabei sogar ein neues Unternehmen, Freevalve .
Obwohl klein, wächst der Bauunternehmer weiter: Die Zahl der Mitarbeiter steigt auf 165, und es werden weitere 60 eingestellt, die nach und nach in das Unternehmen aufgenommen werden. Alles, um den noch ambitionierten Rhythmus eines pro Woche produzierten Autos zu garantieren. Es war geplant, 2018 38 Autos zu produzieren, aber Christian sagte in Statements gegenüber Road and Track auf dem Genfer Autosalon, dass er glücklich wäre, wenn er das Jahr mit 28 beenden würde.
Eine Zukunft mit… Monstern
Christian von Koenigsegg, noch im Gespräch mit der amerikanischen Publikation, sprach über die Zukunft. Und anscheinend wird die Zukunft voller Monster sein, wenn man bedenkt, wie Sie Ihre beiden aktuellen Modelle definiert haben:
(The Regera) ist sowieso sehr wild, aber es ist wie ein sanftes Monster. Während der Agera RS kein so glattes Monster ist. Es ist eher wie ein klassisches Monster.
Und das erste Monster, das geboren wird, wird genau das sein Nachfolger von Agera RS , das Auto, das 2017 fünf Geschwindigkeitsweltrekorde hielt. Es ist derzeit das schnellste Dienstauto der Welt, also wird es immer viel zu beweisen geben, was als nächstes kommt.
Die letzte Einheit des Agera RS wurde in diesem Monat März produziert. Christian erwähnte, dass sich sein Nachfolger bereits in der Entwicklung befindet — das Projekt begann vor 18 Monaten. Er hat sich keinerlei Spezifikationen ausgedacht, aber versprochen, dass wir auf dem nächsten Genfer Autosalon 2019 das neue Modell zum ersten Mal sehen werden, die Serienversion ein Jahr später, im Jahr 2020.
Wenn das neue Modell erscheint und wenn mr. Koenigsegg haben Recht, der Regera wird noch 20 Stück zu produzieren haben, womit die Verpflichtung, immer zwei Modelle im Portfolio zu haben – eine Verpflichtung, die nach der Präsentation des Regera angenommen wurde – erfüllt ist.
Regera, der nächste „Rekordbrecher“?
Im Gegensatz zum Agera können wir den Regera als den GT des kleinen Herstellers einstufen – luxusorientierter, ausgestatteter und sogar „politisch korrekt“. Es ist ein Hybrid-Hypercar, aber nicht weniger wild, als uns die schwedische Marke gewohnt ist: 1500 PS unter den Füßen dank eines Twin-Turbo-V8 und drei Elektromotoren, also verheerende Leistungen.
Das „weiche Monster“ – so genannt, weil es nur eine Beziehung hat wie die rein elektrischen, die für einen ununterbrochenen Kraftfluss sorgt – bereitet sich trotz eines noch weit entfernten Nachfolgers darauf vor, einer der Protagonisten des Jahres 2018 zu werden. Auch die Regera wird auf den Prüfstand gestellt werden und seine ganze Kraft unter Beweis stellen werden, indem er die Art von Tests durchführt, die wir beim Agera RS gesehen haben, wie zum Beispiel 0-400 km/h-0, ein Rekord, der dem Bugatti Chiron meisterhaft abgenommen wurde.
In diesem Sommer werden wir sehen, was es wert ist. Laut Christian wurden bereits einige Tests durchgeführt, die einige neue Anpassungen erforderten, die eher für Rennstrecken geeignet sind:
(…) die Ergebnisse sind ehrlich gesagt schockierend.
Die ersten Tests ergaben, dass der Regera im lokalen Kreis der Marke mit dem One:1 (1.360 PS für 1.360 kg) mithalten kann. Erstaunlich, wenn man bedenkt, dass der Regera rund 200 kg schwerer ist und deutlich weniger Abtrieb hat. Aber aufgrund seines besonderen Antriebsstrangs „immer im richtigen Verhältnis“, also die gesamte Leistung (1.500 PS) steht immer praktisch augenblicklich zur Verfügung und gleicht am Ende den zusätzlichen Ballast und die geringere aerodynamische Belastung aus.
Wird er schnell genug sein, um den Agera RS als schnellstes Auto der Welt abzulösen? Verpassen Sie nicht die nächsten Folgen…