Nach Renault mit dem Twizy, Citroën mit dem Ami One und SEAT mit dem Minimó war es an Toyota, seine Vision für urbane Mobilität zu enthüllen. Auf dem bevorstehenden Tokyo Salon (24. Oktober bis 3. November) zeigt die japanische Marke mehrere Lösungen für die urbane Mobilität der Zukunft, darunter die Ultrakompaktes BEV.
Mit Platz für zwei Insassen (in einer Reihe, ein Insasse nach dem anderen) hat der kleine Elektro-Städte noch keinen definierten Namen (daher wird er nur als Ultra Compact BEV bezeichnet), soll aber bereits auf dem japanischen Markt eingeführt werden . Winter 2020.
Obwohl Toyota weder die Leistung noch die Kapazität der Batterie des Ultra Compact BEV bekannt gegeben hat, gibt die japanische Marke an, dass dies der Fall sein wird eine Autonomie von 100 km und eine Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h. Das Aufladen dauert etwa fünf Stunden an einer 200-V-Steckdose.
Mit 2,49 m Länge, 1,29 m Breite und 1,55 m Höhe ist das Ultra Compact BEV deutlich kürzer, schmaler und hat die gleiche Höhe wie ein Smart EQ fortwo. Laut Toyota zielt das Ultra Compact BEV auf zwei völlig gegensätzliche demografische Gruppen ab: ältere Menschen und… die neu eingesetzten jungen Menschen.
Toyotas andere urbane Mobilitätslösungen
Zu dem Ultra Compact BEV in Tokio gesellen sich Fahrzeuge wie das Walking Area BEV (drei kleine Elektrofahrzeuge) oder das i-ROAD (ursprünglich 2014 bekannt), ein Fahrzeug mit drei Rädern, einem oder zwei Sitzen, 50 km Autonomie und mit einer Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h.
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Das Geschäftskonzept Ultra-Compact-BEV sieht zwar nicht danach aus, hat aber die gleichen Abmessungen wie das Ultra-Compact-BEV.
Darüber hinaus wird dort auch das Geschäftskonzept Ultra-Compact-BEV vertreten sein, eine Art kommerzielle Version des Ultra-Compact-BEV, mit dem es Abmessungen, Autonomie und Höchstgeschwindigkeit teilt. Der einzige Unterschied besteht darin, dass es nur mit ein Ort.