Heutzutage erreicht der stärkste BMW M die Marke von 625 PS – es ist die Leistung der Competition-Versionen des M5, M8, X5 M, X6 M – aber es scheint nicht, dass die BMW Motorsport GmbH damit aufhören wird. Übrigens, der Himmel scheint die Grenze zu sein, wenn es um … Leistungsgrenzen geht.
Das können wir aus den Worten von Markus Flasch, dem CEO von BMW M, in einem Interview mit der australischen Zeitschrift What Car entnehmen. Es wurden mehrere Themen behandelt, von denen ein Teil der "schweren Artillerie" gewidmet war.
Macht ist nichts ohne Kontrolle, oder? Und nichts ist zu stark, es geht nur darum, wie wir es in einem Auto kalibrieren und verbessern und wie wir es erschwinglich machen.
Machtkriege
Anglophone Medien verwendeten den Ausdruck „Power Wars“, um den Kampf zwischen den Deutschen von M, AMG und RS zu charakterisieren. Wir haben gesehen, dass die Leistungsstufen erhebliche Sprünge gemacht haben – zum Beispiel sind wir von den 400 PS des M5 E39 auf die 507 PS des M5 E60 gesprungen – aber in den letzten Jahren waren diese Sprünge viel zaghafter, wie beim M5 F10 und der M5 F90. Haben wir eine Grenze erreicht?
Offenbar nicht, so Flasch: „Wir blicken 10, 15 Jahre zurück und wenn man sich eine 625-PS-Limousine vorstellt, hätte man wahrscheinlich Angst. Jetzt kann ich einen M5 mit 625 PS anbieten und ihn meiner Mutter zum Fahren im Winter geben, und sie wäre noch in Ordnung.“
Erwarte kein Leistungslimit.
Wäre es jedoch in einer Welt immer strengerer Abgasnormen nicht kontraproduktiv, immer leistungsfähigere und damit potenziell umweltschädlichere Fahrzeuge auf den Markt zu bringen? Hier kommt die Elektrifizierung ins Spiel. Markus Flasch hat jedoch eine ganz konkrete Vorstellung von dieser Möglichkeit. Ob Hybrid oder Elektro, zukünftige BMW M müssen ihre Vorgänger übertreffen… im Charakter: „Wir werden den unverwechselbaren Charakter, den unsere M Autos heute haben, nicht manipulieren oder kompromittieren“.
M2 CS, der Favorit
Kurios ist jedoch, dass trotz der Behauptung, dass es für die BMW M der Zukunft kein Leistungslimit gibt, mach M2 zu jedermanns Lieblings-M . Mit 410 PS in der Competition-Version und 450 PS in der neuesten und Hardcore-CS-Version ist er der leistungsschwächste der „reinen“ M und auch der von Medien und Kunden am meisten gelobte.
Abonniere unseren Newsletter
Und der BMW M2 CS ist auch der Favorit von Flasch, nachdem er von What Car befragt wurde. „Es ist ein sehr reines und definiertes Set. Manueller Kassierer. Grundsätzlich M4-Technologie in einem kompakteren Paket.“ Es wird wahrscheinlich Ihr nächster „Dienstwagen“ nach dem M8 und X6 M.
Über manuelle Boxen
Nach dem Thema M2 CS kam das Thema Handschaltgetriebe assoziativ, und nach Flaschs Worten scheint es nicht so schnell aus dem BMW M zu verschwinden: „Für mich ist ein Handschaltgetriebe nicht mehr das zugänglichste Angebot“ (…) Heutzutage ist das Handbuch (Box) für den Enthusiasten; für diejenigen, die eine mechanische Uhr tragen. Wir haben uns bewusst dafür entschieden, ein Handbuch (Box) (M3 und M4) anzubieten, und der einzige Markt, der darauf bestand, waren die Vereinigten Staaten von Amerika.“
Wenn es so aussieht, als ob es für zukünftige BMW Ms keine Leistungsbegrenzung geben wird, ist es auch gut zu wissen, dass auf der anderen Seite Platz für einfachere, interaktivere, nicht so schnelle Maschinen und sogar manuelle Getriebe zu sein scheint.
Das Team von Razão Automóvel wird während des COVID-19-Ausbruchs rund um die Uhr online bleiben. Folgen Sie den Empfehlungen der Generaldirektion für Gesundheit, vermeiden Sie unnötige Reisen. Gemeinsam werden wir diese schwierige Phase meistern.