Bedenkt man, dass Verbraucher den Basisversionen in der Regel „weglaufen“, kommt der Life-Version innerhalb des Erfolgssortiments eine besondere Bedeutung zu. Volkswagen Tiguan.
Zwischenversion zwischen der einfacheren Variante „Tiguan“ und der High-End-Variante „R-Line“, in Kombination mit dem 2.0 TDI in der 122-PS-Variante mit Sechsgang-Schaltgetriebe präsentiert sich das Life-Level als sehr ausgewogenes Angebot.
Aber angesichts der Dimensionen des deutschen SUV und seiner bekannten Eignung, sind die 122 PS nicht etwas „kurz“? Um das herauszufinden, haben wir ihn auf die Probe gestellt.
Einfach Tiguan
Sowohl außen als auch innen bleibt der Tiguan seiner Nüchternheit treu und sollte sich meiner Meinung nach in Zukunft positiv auszahlen.
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Denn die „klassischeren“ und nüchterneren Formen altern tendenziell besser, ein Faktor, der den zukünftigen Erholungswert des deutschen SUV beeinflussen könnte, wie es bei anderen Volkswagen-Vorschlägen der Fall ist.
Robustheit ist eine Konstante an Bord des Tiguan.
Wenn es um Themen wie Platzangebot oder Robustheit der Montage und Qualität der Materialien geht, schließe ich mich Fernandos Worten an, als er den günstigsten Tiguan getestet hat, den man kaufen kann: Obwohl der Tiguan ursprünglich 2016 auf den Markt kam, bleibt er eine der Segmentreferenzen in diesem Kapitel.
Und der Motor, stimmt's?
Nun, wenn man anhält, sind der von Fernando getestete Tiguan und der von mir getestete praktisch gleich, sobald wir "go key" sind, werden die Unterschiede schnell deutlich.
Für den Anfang der Sound. Obwohl die Kabine gut isoliert ist, macht sich das typische Rattern von Dieselmotoren (das ich nicht einmal ablehnen kann, wie Sie vielleicht wissen, wenn Sie diesen Artikel gelesen haben) bemerkbar und erinnert uns daran, dass vorne ein 2.0 TDI und kein 1,5 TSI.
Schon jetzt ist es das Ansprechverhalten der beiden Motoren, das diesen Tiguan trennt. Sind das bei der Benzinvariante die 130 PS etwas „fair“, beim Diesel scheinen kurioserweise die niedrigsten 122 PS zu reichen.
Die Leistungen sind natürlich nicht ballistisch (sollten sie auch nicht), aber dank des erhöhten Drehmoments — 320 Nm gegen 220 Nm — das bereits ab 1600 U/min und bis 2500 U/min zur Verfügung steht, können wir entspannt üben Fahren, ohne auf das gut dimensionierte und laufruhige Sechsgang-Schaltgetriebe im Übermaß zurückgreifen zu müssen.
Auch mit vier Personen an Bord und (viel) Ladung hat der 2.0 TDI nie abgelehnt, immer mit guten Fahrleistungen (natürlich unter Berücksichtigung des Set-Gewichts und der Motorleistung) und vor allem moderat reagiert Verbrauch.
Im normalen Fahrbetrieb sind sie immer zwischen 5 und 5,5 l/100 km gefahren und als ich mich entschloss, mit dem Tiguan in die „Lande von Guilherme“ (alias Alentejo) zu fahren, konzentrierte ich mich auf sparsameres Fahren (kein Gebäck, sondern an den Grenzen der Geschwindigkeit unserer Staatsangehörigen) erreichte ich Durchschnittswerte von… 3,8 l/100 km!
Gute Bodenfreiheit und höher profilierte Reifen verleihen dem Tiguan eine angenehme Vielseitigkeit.
Es ist deutsch, aber es sieht französisch aus
Im dynamischen Kapitel beweist dieser Tiguan, dass auch kleinere Räder und höher profilierte Reifen ihre Reize haben.
Wie Fernando erwähnte, als er den anderen Tiguan mit 17-Zoll-Rädern testete, hat der deutsche SUV in dieser Kombination ein Profil und einen Komfort, der… französisch anmutet. Trotzdem sagen seine Ursprünge „präsent“, wenn die Kurven ankommen. Ohne berauschend zu wirken, ist Tiguan stets kompetent, berechenbar und sicher.
In diesen Situationen hat der Tiguan eine gute Kontrolle über die Karosseriebewegungen und eine präzise und schnelle Lenkung. Weniger positiv in diesen Situationen ist das Fehlen eines größeren Seitenhalts, den die einfachen (aber bequemen) Sitze der Life-Version bieten.
Passt das Auto zu mir?
Gut gebaut, geräumig und mit nüchterner Optik präsentiert sich der Volkswagen Tiguan in dieser Life-Variante mit dem 122 PS starken 2.0 TDI-Motor und Schaltgetriebe als einer der ausgewogensten Angebote im Segment.
Die Ausstattung ist schon recht überschaubar (alles was wir normalerweise brauchen ist da, inklusive aller elektronischen „Schutzengel“) und der Motor ermöglicht einen entspannten und vor allem sparsamen Umgang.
Gibt es SUVs mit Dieselmotoren und mit mehr Leistung? Es gibt sogar den Tiguan mit Versionen von 150 PS und 200 PS dieses Motors.
Darüber hinaus sieht sich diese Dieselvariante aufgrund unserer Besteuerung nun neuen Konkurrenten gegenüber, nämlich dem Tiguan eHybrid (Plug-in-Hybrid). Obwohl er immer noch etwa 1500-2000 Euro teurer ist, bietet er mehr als die doppelte Leistung (245 PS) und 50 km elektrische Autonomie – das Verbrauchspotenzial sogar noch geringer als bei Diesel ist sehr real … laden Sie einfach die Batterie häufig auf.
Für diejenigen, die jedoch problemlos viele Kilometer sammeln, ohne dass dies einen „Angriff“ auf den Geldbeutel bedeutet, ist dieser Volkswagen Tiguan Life 2.0 TDI mit 122 PS möglicherweise der ideale Vorschlag.