Die Renault-Gruppe hat sich verpflichtet, ihre Elektrofahrzeugstrategie zu beschleunigen und hat gerade bestätigt, dass sie bis 2025 zehn neue 100% elektrische Modelle auf den Markt bringen will, davon sieben für die Marke Renault.
Dieses Ziel ist Teil des jetzt von Luca de Meo, Executive Director der Renault Group, angekündigten eWays-Strategieplans, der auch die Entwicklung von Batterien und Technologien zur Kostensenkung vorsieht.
Bei dieser digitalen Veranstaltung, bei der Luca de Meo darauf bestand, dass die gallische Marke "eine der grünsten, wenn nicht die grünste in Europa" sein will, zeigte Renault zum ersten Mal den 4Ever, einen Prototyp, der ein zukünftiges Elektromodell vorwegnimmt, das sollte eine Art moderne Neuinterpretation des legendären Renault 4 sein.
Dies ist jedoch nicht der einzige historische Name für Renault, der wiederhergestellt wird, um zukünftige Elektromodelle zu benennen. Der Renault 5 wird auch das Recht auf eine Version des 21.
Neben diesen beiden Modellen noch ein bekannter Name: MéganE. Basierend auf der CMF-EV-Plattform (auf der auch Nissans neuer elektrischer Crossover gebaut wird) wird der MéganE 2021 in Produktion gehen und 2022 auf den Markt kommen.
Heimatbahnsteige für Straßenbahnen
Der Ausbau der Elektropalette der Renault-Gruppe basiert auf spezifischen Plattformen für Elektromodelle, nämlich CMF-EV und CMF-BEV.
Der erste – CMF-EV – ist auf das C- und D-Segment ausgerichtet und wird bis 2025 700.000 Einheiten innerhalb der Renault-Nissan-Mitsubishi-Allianz repräsentieren. Mit einer Reichweite von bis zu 580 km (WLTP) ermöglicht er eine optimale Verteilung Gewicht, direkte Lenkung, niedriger Schwerpunkt und eine Mehrlenker-Hinterradaufhängung.
Die CMF-BEV-Plattform ist für B-Segment-Modelle mit „zurückhaltenderen“ Preisen gedacht und bietet bis zu 400 km (WLTP) elektrische Autonomie.
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Halbieren Sie die Kosten für Batterien
Die Renault-Gruppe hat es in den letzten zehn Jahren geschafft, die Kosten für Batterien zu halbieren und möchte diese Senkung nun im nächsten Jahrzehnt wiederholen.
Zu diesem Zweck hat die Renault-Gruppe gerade eine Partnerschaft mit Envision AESC für die Entwicklung einer gigantischen Anlage in Douai, Frankreich, mit einer Kapazität von 9 GWh im Jahr 2024 und einer Kapazität von 24 GWh im Jahr 2030 geschlossen.
Darüber hinaus unterzeichnete der französische Konzern eine Absichtserklärung, mit mehr als 20 % Anteilseigner des französischen Start-ups Verkor zu werden, mit dem Ziel, die erste Gigafactory für Hochleistungsbatterien in Frankreich zu bauen, mit eine Anfangskapazität von 10 GWh, die bis 2030 auf 20 GWh „anwachsen“ kann.