Trotz der Leistung von Ford Ranger Raptor und sein 2,0-l-Dieselmotor mit 213 PS und 500 Nm keine Kritik verdient, bedauern mehrere Fans des nordamerikanischen Pick-ups, dass er keinen Anspruch auf stärkeren Motor und Benziner hat.
Indirekt beantwortete das Ford Castrol Cross Country Team die Gebete all dieser Fans. Mögen? Einfach. Bei der Vorbereitung der neuen Version des Ford Ranger Raptor für den Wettbewerb entschied das Team, dass der F-150 Raptor der beste Motor war, auf den es zurückgreifen konnte.
Mit anderen Worten, unter der Motorhaube befindet sich ein 3.5 EcoBoost V6 mit 450 PS und 691 Nm Drehmoment . Die Änderungen, die dieser Ranger Raptor erfahren hat, gehen jedoch weit über den Motor hinaus, und in den nächsten Zeilen lernen Sie sie kennen.
Was hat sich an diesem Ranger Raptor geändert?
Für den Anfang verwendet die Ford Ranger Raptor-Konkurrenz nicht das Chassis der Serienversion, die Guilherme auf die Probe gestellt hat. Stattdessen ruht es auf einem von Grund auf neu hergestellten Sockel, der es ermöglichte, den Motor nach hinten zu positionieren und ihn in einer zentralen Position zu platzieren.
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Was die Aufhängung betrifft, so verfügt der Ranger Raptor über eine Einzelradaufhängung (die Serienversion hat hinten eine starre Hinterachse). Mit zwei BOS-Stoßdämpfern pro Rad hat Ranger Raptor einen Federweg von ca. 28 cm.
Schließlich verfügt die Bremsanlage über Sechskolben-Sättel vorn und hinten (hier sind die Bremssättel wassergekühlt). Laut dem Ford Castrol Cross Country Team ist geplant, Mitte des Jahres drei dieser Ford Ranger Raptor im Wettbewerb zu haben.
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