Wenn wir über die . schreiben Honda Integra Typ R DC2 Vor fast fünf Jahren beendeten wir den Text mit dem Satz „Gib Honda nicht auf, wir warten auf einen anderen!“. Da war jemand, der nicht länger warten wollte, wie die Bilder des amerikanischen Designers Jordan Rubinstein-Towler zeigen.
Ja, es gab einen Nachfolger von DC2, den DC5, aber seine Kommerzialisierung beschränkte sich auf weniger Märkte und erreichte nicht einmal Portugal. Unabhängig davon wurde die Produktion dieses kompakten Coupés im (fernen) Jahr 2006 eingestellt.
Wäre bei Honda Platz für einen neuen Integra Type R? Wir denken schon… Ein Toyota GT86 und ein Subaru BRZ der zweiten Generation stehen vor der Tür, warum nicht ein Rivale von Honda, obwohl alles vorne liegt? Sogar um die SUV- und Crossover-Überdosis loszuwerden, die wir hatten.
Eine fokussiertere und leichtere Kreatur, mit weniger Kompromissen als der Civic Type R, obwohl man, ein wenig spekuliert, dem Vorhandensein eines Turbomotors nachgeben musste, wie es bei der heißen Luke der Fall war.
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Die Designübung von Jordan Rubinstein-Towler, wohl eine Reaktion auf die noch jüngste Ankündigung des Endes des Honda Civic Coupés in den USA, offenbart ein Coupé mit futuristisch stilisierten Linien, aber ohne dekorativen Exzess. Übrigens ein großes Lob an den Designer dafür, dass er die Karosserie so „sauber“ gehalten hat, selbst wenn man bedenkt, dass es sich um die Hardcore-Version seines Integra handelt.
Dies liegt daran, dass der Designer nicht aufhörte, sich vorzustellen, was ein Honda Integra Typ R für die nächsten Jahre sein würde, sondern ging weiter und entwickelte seine Ideen unter Berücksichtigung möglicher industrieller Bedingungen weiter, um uns eine realistischere Version des Coupés zu geben seine "normalen" Versionen.
Obwohl nicht so auffällig wie der Type R, hält auch der „normale“ Integra seiner Autorenschaft klare, dynamische und sogar elegante Linien bereit.
