DAS Raptor Zagato wurde 1996 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt, und alles schien auf eine Kleinserie von fünfzig Einheiten zuzusteuern und galt angesichts der Beteiligung des italienischen Herstellers an dem Projekt sogar als Nachfolger des Lamborghini Diablo.
Wie es das Schicksal wollte, wurde der Raptor jedoch auf einen einzigen funktionierenden Prototyp reduziert, den Sie auf den Bildern sehen können. Warum haben Sie sich schließlich nicht gemeldet?
Wir müssen zurück in die 90er Jahre gehen, wo der Wille und der Wunsch von Alain Wicki (Skelettathlet und auch Autofahrer) und Zagato und mit der Zusammenarbeit von Lamborghini die Geburt des Raptor ermöglichten.
Der Zagato-Raptor
Es war ein Supersportwagen, der vom Lamborghini Diablo VT Fahrwerkskomponenten, einen Allradantrieb, ein Fünfgang-Schaltgetriebe und den legendären 5,7-l-Bizarrini-V12 mit 492 PS, eingebaut in ein spezielles Rohrrahmen-Chassis, geerbt hat.
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Als Zagato würden Sie nichts anderes als ein unverwechselbares Design erwarten. Die Linien von Zagatos damaligem Chefdesigner Nori Harada beeindruckten durch ihre zurückhaltende Aggressivität und zugleich futuristisch. Das Endergebnis ist noch beeindruckender aufgrund der kurzen Zeit bis zum endgültigen Design – weniger als vier Monate!
Das ist nur möglich, weil der Zagato Raptor als eines der ersten Autos weltweit komplett digital konstruiert wurde, auch ohne maßstabsgetreue Modelle zur Validierung des Designs – was heute trotz der allgegenwärtigen Digitalisierung in den Designstudios noch recht selten vorkommt von Automarken.
Türen? sie nicht einmal sehen
Das typische Doppelblasendach, das wir in zahlreichen Zagato-Kreationen finden, war vorhanden, aber der Zugang zum Fahrgastraum war nichts Typisches – Türen? Das ist für die anderen…
Anstelle von Türen erhebt sich die gesamte Mittelpartie – inklusive Windschutzscheibe und Dach – bogenförmig mit dem Scharnierpunkt vorn, ebenso wie die gesamte Heckpartie, in der sich der Motor befand. Ohne Zweifel ein spektakulärer Anblick…
Der Raptor hatte noch mehr Tricks im Ärmel, etwa das abnehmbare Dach, das das Coupé zum Roadster machte.
Kohlefaser-Diät
Oberflächen waren Kohlefaser, Räder aus Magnesium, und das Interieur war eine Übung in Minimalismus. Interessanterweise verzichteten sie sogar auf ABS und Traktionskontrolle, was als Eigengewicht und kontraproduktiv für maximale Leistung galt!Das Ergebnis? Der Zagato Raptor hatte 300 kg weniger auf der Waage als der Diablo VT , so dass, obwohl der V12 die gleichen 492 PS wie der Diablo hatte, der Raptor schneller war, 100 km/h in weniger als 4,0 s erreichte und 320 km/h übertraf, Werte, die noch heute von respektieren.
Verweigerte Produktion
Nach der Enthüllung und der positiven Resonanz in Genf folgten Fahrtests, bei denen der Raptor weiterhin mit Handling, Leistung und gleichmäßigem Handling beeindruckte. Doch die anfängliche Absicht, eine Kleinserie von 50 Stück zu produzieren, wurde verleugnet, und zwar von keinem Geringeren als Lamborghini selbst.
Um zu verstehen warum, müssen wir auch verstehen, dass der Lamborghini damals nicht der Lamborghini war, den wir heute kennen.
Damals befand sich der Sant’Agata Bolognese Erbauer in indonesischer Hand – er wurde erst 1998 von Audi übernommen – und hatte nur ein Modell zum Verkauf, den (noch heute) beeindruckenden Diablo.
Ecke
1989 auf den Markt gebracht, wurde Mitte der 1990er-Jahre bereits an einem Nachfolger des Diablo diskutiert und gearbeitet, einer neuen Maschine, die den Namen Lamborghini Canto verdienen sollte – der neue Supersportwagen war jedoch noch einige Jahre entfernt.
Der Zagato Raptor wurde als Chance gesehen, als Modell, um die Verbindung zwischen Diablo und dem zukünftigen Canto herzustellen.
Auch weil das Design des Canto, wie auch das des Raptor, von Zagato entworfen wurde und es möglich war, Ähnlichkeiten zwischen den beiden zu finden, insbesondere in der Definition einiger Elemente, wie beispielsweise des Volumens der Kabine.
Aber vielleicht war es gerade der sehr gute Empfang des Raptor, der Lamborghini bei seiner Entscheidung, seine Produktion mit Zagato zu unterstützen, zurückschreckte, da er befürchtete, dass der Canto nicht den gewünschten Moment oder die gewünschte Wirkung erzeugen würde, wenn er enthüllt wurde.
die Auktion
Und so war der Zagato Raptor auf den Prototypenstatus beschränkt, wenn auch voll funktionsfähig. Alain Wicki, einer der Mentoren von Raptor, blieb der Besitzer bis zum Jahr 2000, als er es auf derselben Bühne verkaufte, auf der es der Welt vorgestellt wurde, dem Genfer Autosalon.
Sein jetziger Besitzer stellte es 2008 beim Pebble Beach Concours d’Elegance aus und wurde seitdem nie mehr gesehen. Es wird nun von RM Sotheby's am 30. November (2019) in Abu Dhabi versteigert, wobei der Auktionator für seinen Ankauf einen Wert zwischen 1,0-1,4 Millionen Dollar (ca. zwischen 909.000 Euro und 1,28 Millionen Euro) prognostiziert.
Und das Lied? Was ist mit dir passiert?
Wie wir wissen, gab es nie einen Lamborghini Canto, aber dieses Modell war nah, sehr nah dran, der Nachfolger von Diablo zu sein und nicht dem Murciélago, den wir kennen. Die Canto-Entwicklung dauerte bis 1999 (er sollte auf dem diesjährigen Genfer Autosalon vorgestellt werden), wurde jedoch in letzter Minute von Ferdinand Piëch, dem damaligen Chef des Volkswagen-Konzerns, abgesagt.
Alles aufgrund seines Designs, wie oben erwähnt, von Zagato, das Piëch für einen Nachfolger der Miura-, Countach- und Diablo-Linie nicht geeignet hielt. Und so dauerte es weitere zwei Jahre, bis Diablo durch Murciélago ersetzt wurde – aber diese Geschichte ist für einen anderen Tag...
