Shiro Nakamura zieht sich nach 17 Jahren von Nissan zurück. Er war Leiter des Markendesigns und zuletzt Leiter der gesamten Gruppe. Er wird nun durch Alfonso Albaisa ersetzt, der Infiniti verlässt.
Es war Carlos Ghosn, der Geschäftsführer der Renault Nissan Alliance, der 1999 Shiro Nakamura zu Nissan holte und Isuzu verließ. Nakamura wurde schnell zu einem wichtigen Akteur bei der Kursänderung der japanischen Marke. Unter seiner Aufsicht haben wir Autos beschafft, die die Branche geprägt haben, wie den Nissan Qashqai oder den „Godzilla“ GT-R. Er war es auch, der uns den radikalen Juke, Cube und den elektrischen Leaf gebracht hat. In jüngerer Zeit beaufsichtigte er ein bisschen alles innerhalb der Nissan-Gruppe, vom kostengünstigen Datsun bis zum Infiniti.Zum Abschied verwies Shiro Nakamura, heute 66, in einem Interview mit Autocar während des letzten Genfer Autosalons auf die Zukunft von Nissan und den Tod der von ihm betreuten Projekte.
Die Zukunft des Nissan Qashqai
Laut Nakamura wird die nächste Generation eine noch größere Herausforderung, da sie sich weiterentwickeln muss, ohne jedoch das zu verlieren, was den Qashqai zu einem Qashqai macht. Der japanische Crossover ist nach wie vor absoluter Marktführer, also muss er nicht neu erfunden werden. Nakamura sagt, dass es nicht nur darum geht, ihre Stärken zu schützen, sie müssen noch weiter gehen.
Genf war genau die Bühne für die Präsentation der Neugestaltung dieses Modells, die immer noch von Nakamura betreut wird. Mit anderen Worten, der Nachfolger wird erst in zwei oder drei Jahren vorgestellt. Nach Angaben des Designers ist das neue Modell praktisch fertig, das heißt, das Design ist praktisch „eingefroren“.
Was den Innenraum angeht, wo der Nissan Qashqai für einige Kritik gesorgt hat, sagt Nakamura, dass wir dort die größten Änderungen sehen werden. Das Interieur wird technologische Innovationen widerspiegeln, und das sichtbarste Highlight wird die wachsende Größe der Bildschirme sein.
Der überarbeitete Qashqai erhielt ProPilot, Nissans Technologie für autonome Fahrzeuge. Es befindet sich derzeit auf Stufe 1, aber der Nachfolger wird weitere Rollen integrieren, die es auf Stufe 2 platzieren. Daher wird das Design des HMI (Human Machine Interface oder Human Machine Interface) von Grund auf neu konzipiert und berücksichtigt die größere Rolle, die das autonome Fahren in Zukunft spielen wird.
Erwarten Sie ein Interieur mit immer fortschrittlicheren Funktionen, aber wir werden nicht mehr Knöpfe sehen als die aktuellen. Die Vergrößerung des Bildschirms wird nicht nur mehr Informationen enthalten, sondern suggeriert auch, dass der Zugang zu neuen Funktionen ausschließlich durch seine Verwendung erreicht werden kann.
Der neue Nissan Juke
Kommen wir zum anderen erfolgreichen Crossover der Marke, den wir bereits genauer untersucht hatten, der Juke-Nachfolger sollte noch in diesem Jahr bekannt sein. Nakamura sagt: „Der Nissan Juke muss seine Vornehmheit und Funkyness bewahren. Wir haben unser Bestes gegeben, um seine Besonderheit zu bewahren. Wir werden mit Design einen großen Schritt machen, aber es wird weiterhin als Juke anerkannt werden. Die Schlüsselelemente müssen wie der Gesichtscharakter oder die Proportionen bleiben. Kleine Autos sind einfacher, sie können ziemlich aggressiv sein.“
Wird es ein neues „Godzilla“ geben?
Über einen Nachfolger des Nissan GT-R wurde viel spekuliert, und das Diskussionsthema dreht sich oft um die Hybridisierung der nächsten Generation. Aus Nakamuras Aussagen scheint jedoch die richtigere Frage zu sein: „Gibt es wirklich einen Nachfolger?“. Das aktuelle Modell feiert trotz der jährlichen Weiterentwicklungen in diesem Jahr sein 10-jähriges Bestehen seit seiner Einführung. Mit dem neuesten Update erhielt der GT-R ein neues und dringend benötigtes Interieur.
Nakamura bezeichnet den GT-R als Porsche 911, also als kontinuierliche Weiterentwicklung. Wenn ein neues dazukommt, muss es in allem besser sein. Erst wenn es nicht möglich ist, das aktuelle Modell zu verbessern, wird auf eine komplette Renovierung übergegangen, und der GT-R altert laut dem Designer noch nicht. Im Moment verkaufen sich alle GT-Rs weiterhin gut.
Ein weiteres Modell im Zweifel: der Nachfolger des 370Z
Mehr oder weniger günstige Sportwagen hatten kein leichtes Leben. Die Entwicklung eines neuen Coupés oder Roadsters von Grund auf ist bei oft so kleinen Absatzmengen finanziell kaum zu rechtfertigen. Um diese Situation zu umgehen, wurden Partnerschaften zwischen mehreren Herstellern geschlossen: Toyota GT86/Subaru BRZ, Mazda MX-5/Fiat 124 Spider und der zukünftige BMW Z5/Toyota Supra sind das beste Beispiel für diese Realität.
Ob Nissan ein ähnliches Geschäftsmodell anstrebt oder nicht, wissen wir nicht. Auch zu einem möglichen Nachfolger des Z hat Nakamura nichts hinzuzufügen. Das richtige Konzept zu finden, sei derzeit laut dem Designer schwierig. Der Markt für zweisitzige Coupés ist klein, nur Porsche scheint genügend Kunden zu finden. Vorschläge für einen Nachfolger von Z gibt es bereits viele, aber das sind eher „Was wäre wenn…“-Übungen als ernsthafte Vorschläge für einen Nachfolger.
Vielleicht braucht es einen neuen Ansatz. Nissan Bladeglider?
„Bladeglider ist nur ein Experiment, nicht für die Produktion geplant. Auch wenn wir die richtige Stückzahl zum richtigen Preis produzieren können, weiß ich nicht, ob der Markt groß genug ist. Aber es ist ein interessantes Auto – ein echter Dreisitzer“, sagt Shiro Nakamura.
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Für diejenigen, die den Nissan Bladeglider nicht kennen, ist dies eine Studie für einen Elektrosportwagen. Als hypothetisches Straßenmodell des phänomenalen Deltawings entwickelt, hat der Bladeglider seine Delta-Form (von oben betrachtet) als Hauptmerkmal. Mit anderen Worten, die Vorderseite ist viel schmaler als die Rückseite.Zwei Bladeglider-Prototypen wurden bereits entworfen, die neueste Version wurde während der Olympischen Spiele 2016 in Rio de Janeiro bekannt. Das Modell ermöglicht den Transport von drei Insassen mit einer zentralen Fahrposition à la McLaren F1.
Apropos Elektrik, zum Nissan Leaf werden weitere Modelle hinzukommen
Da hat Nakamura keine Zweifel: „Es wird in Zukunft viele Arten von Elektrofahrzeugen geben. Der Leaf ist eher ein Modell, keine Marke." Daher werden wir nicht nur bei Nissan mehr Elektromodelle sehen, sondern auch bei Infiniti. Zum einen wird 2018 der neue Leaf vorgestellt, dem zeitnah ein weiteres Modell anderer Typologie folgt.
Städter sind die idealen Fahrzeuge für einen Elektroantrieb, aber solche Modelle werden wir in absehbarer Zeit nicht sehen. Nakamura geht davon aus, dass er gerne eines der japanischen Kei-Cars nach Europa bringen möchte, was aber aufgrund unterschiedlicher Regularien nicht möglich ist. Seiner Meinung nach wäre ein Kei-Auto eine ausgezeichnete Stadt. Wenn Nissan in Zukunft ein Stadtauto hat, gibt Nakamura zu, dass es ein Elektroauto sein könnte.
Der Designer bezieht sich auch auf Nismo. Qashqai Nismo am Horizont?
Shiro Nakamura ist der Meinung, dass die Möglichkeit für eine vollständige Modellpalette unter der Marke Nismo besteht. Auch ein Qashqai Nismo könnte man gleichsetzen, allerdings müsste die Frequenzweiche komplett überarbeitet werden: Motor und Fahrwerk müssten ein anderes Leistungsniveau und Können bieten. Sie lässt sich nicht auf kosmetische Veränderungen reduzieren. Im Moment hat Nismo Versionen des GT-R, 370Z und Juke sowie Pulsar.Nachfolger von Shiro Nakamura ist Alfonso Albaisa, der nun als Creative Director von Nissan, Infiniti und Datsun die Zügel in die Hand nimmt. Bisher war Albaisa als Design Director bei Infiniti tätig. Seine bisherige Position nimmt nun Karim Habib von BMW ein.