Früher als heute, als die Welt des Wettbewerbs als Testlabor für neue Technologien diente, die irgendwann auf die eine oder andere Weise im Alltagsauto Einzug hielten. Wird sich diese Verbindung mit dem Aufkommen des Elektroautos noch einmal verstärken?
Das glaubt Schaeffler. Und was gibt es Schöneres, als mit dem Bau eines Prototyps zu demonstrieren, der seine Technologie von Formel-E-Einsitzern erbt, wie schnell die Adaption von Wettbewerbstechnologien an Straßenmodelle sein kann.
Aus Audi RS3 wird Schaeffler 4ePerformance
Basierend auf einer Audi RS3 Limousine wurde die umbenannte Schaeffler 4ePerformance er verzichtet auf den hervorragenden Fünfzylinder des deutschen Vorbilds, an dessen Stelle treten vier Motoren des ABT Schaeffler FE01, dem Einsitzer des Audi Sport ABT Teams – an Leistung verliert er definitiv nicht. Dieser Audi RS3 verdreifacht die serienmäßigen 400 PS und erreicht 1200 PS — oder 1196 PS (880 kW), um genau zu sein.
Die Motoren sind praktisch die gleichen, die der Einsitzer während der gesamten zweiten Saison der Formel E verwendet und als Basis für die folgende Saison diente, in der Lucas di Grassi, Fahrer von Audi Sport ABT, 2016/ Saison 2017.
Die vier Elektromotoren des Schaeffler 4ePerformance sind über ein Stirnradgetriebe einzeln mit jedem der Räder verbunden. Es gibt auch zwei Getriebe, eines pro Achse und für jeweils zwei Motoren, wobei diese Architektur auch eine Drehmomentvektorisierung ermöglicht. Die Motor-Box-Baugruppe hat laut Schaeffler einen Wirkungsgrad von rund 95 %.
Bei praktisch 1200 verfügbaren PS können die Vorteile nur überwältigend sein: Schaeffler kündigt unter 7,0s an, um 200 km/h zu erreichen . Die maximale Reichweite wurde nicht verraten, aber der Schaeffler 4ePerformance kommt mit zwei separaten Batteriepaketen – vorne und hinten – mit einer Gesamtkapazität von 64 kWh.
Prof Peter Gutzmer, CTO (Technischer Leiter) bei SchaefflerSo wie Schaeffler sein technisches Know-how seit seiner Gründung in die Formel E einbringt, nimmt es eine Vorreiterrolle ein und ist Partner für Komponenten und komplette Systemlösungen, wenn es um die Anwendung der Elektromobilität in Serienfahrzeugen geht sie auf die Straße bringen.