In Portugal sind die letzten Details für die Markteinführung des neuen Mazda CX-5 im September fertig. Es ist derzeit das meistverkaufte Modell der japanischen Marke auf dem europäischen Markt. Ergänzt wird das SUV-Angebot der japanischen Marke durch den CX-3, der sich im Wettbewerbssegment der kompakten SUVs positioniert.
Für SUV- und Mazda-Fans haben wir gute Neuigkeiten. Es gibt weitere SUVs im Portfolio der Marke, wobei der neueste Zugang, der Mazda CX-8, in einem Teaser erwartet wird. Für Familien, die mehr Platz benötigen, bietet der CX-8 drei Sitzreihen und Konfigurationen mit sechs und sieben Sitzen. In Wirklichkeit scheint es, wenn man sich das einzige bisher verfügbare Außenbild ansieht, nichts anderes als eine lange Version des CX-5 zu sein.
Nun zu den schlechten Nachrichten. Der CX-8 wird weder in Portugal noch in Europa verkauft. Dieses Modell ist nur für Japan bestimmt und es besteht keine Aussicht, dass es in weiteren Märkten verkauft wird.
Und der neue CX-8 ist nicht der einzige, den es auf dem „alten Kontinent“ nicht gibt. Es gibt zwei weitere SUVs, die bereits im Verkauf sind, auf die wir ebenfalls keinen Zugriff haben. Und wie der CX-8 zielen sie auf sehr spezifische Märkte ab.
CX-9, der andere siebensitzige SUV
Ja, Mazda hat nicht nur einen, sondern zwei siebensitzige SUVs. Der Anfang 2016 eingeführte CX-9 ist nur auf dem nordamerikanischen Markt erhältlich. Wie der CX-8 hat er drei Sitzreihen, aber trotz des gemeinsamen Radstands von 2,93 m ist der CX-9 in allen anderen Dimensionen größer. Damit integriert es sich perfekt in die Realität der USA und Kanadas.
Er zeichnet sich auch dadurch aus, dass er der einzige aktuelle Mazda ist, der über einen SKYACTIV-Benziner mit Turbo verfügt. Mazda geht bisher einen anderen Weg als andere Hersteller, gibt dem Downsizing nicht nach und setzt keine Turbos in Motoren mit geringem Hubraum ein. Aber er machte eine Ausnahme, indem er einen Turbo mit seinem größten Benziner, einem Reihenvierzylinder mit 2,5 Litern Hubraum, verband.
Es war die beste Lösung, um seinem größten und schwersten Modell die nötige Leistung und Leistung – 250 PS und 420 Nm Drehmoment – zu verleihen, ohne bei Null anfangen zu müssen, um einen neuen Motor zu entwickeln.
Es gibt noch keine Pläne für den CX-9, weitere Märkte zu erreichen.
CX-4, die begehrteste
Wenn CX-8 und CX-9 eher bekannten Zwecken dienen, liegt die ebenfalls 2016 vorgestellte CX-4 im diametral entgegengesetzten Feld. Vom Koeru-Konzept im Jahr 2015 erwartet, vermischt es die SUV-Gene mit einem Styling, das einem anderen Autotyp würdiger ist – auf der Zunge beißen, um nicht zu sagen Coupé… – und das könnte der ideale Konkurrent für Autos wie den Range Rover Evoque sein.
Unter seiner schlanken Karosserie (für ein SUV) befindet sich die Basis des CX-5. Sie teilen sich Radstand und Breite, dafür ist der CX-4 um acht Zentimeter länger und (ausdrucksstarke) 15 Zentimeter kürzer, was den Unterschied in der Aufwertung seiner Proportionen ausmacht.
Er teilt sich auch die Motoren mit dem CX-5, der nur mit Benzinmotoren erhältlich ist – vier Zylinder, 2,0 und 2,5 Liter Hubraum.
Und als Teil dieser Liste wird es natürlich auch unseren Markt nicht erreichen. Der Mazda CX-4 ist nur für China erhältlich. Ein Markt, auf dem auch der Verkauf von SUVs deutlich ausgeweitet wird, und Mazda entschied, dass dies ein Schlüsselmodell für seine Ambitionen auf diesem Markt sein würde.
Überlassen wir die Strategien den Marketing- und Handelsabteilungen… aber wir können nicht umhin zu fragen: Wäre es so unvernünftig, den CX-4 in das Portfolio der europäischen Produktpalette aufzunehmen?