Passend dazu beginnt mit dem Goodwood Revival die Renaissance (Revival) des kleinen britischen Sportwagenherstellers. Und seiner Rückkehr hätte der TVR Griffith nicht am besten dienen können, ein neuer Sportwagen, der verspricht, die britische Marke wieder auf die Landkarte zu bringen. Und dafür brachte die Entwicklung des neuen Griffith gewichtige Namen.
Der „Vater“ von McLaren F1 ist für die Architektur verantwortlich
Und wenn es einen Namen gibt, der auffällt, dann ist es Mr. Gordon Murray. Für die (wenigen), die ihn nicht kennen, wird er nicht nur einige der innovativsten Formel-1-Sieger aller Zeiten auf seinem Lehrplan haben, sondern für immer als "Vater" von McLaren F1 bekannt sein.
Seine Beteiligung an der Entwicklung des TVR Griffith ermöglichte es, den Sportwagen zur ersten Anwendung seines innovativen Produktionssystems und der iStream-Architektur zu machen. Im Fall von Griffith handelt es sich um eine Variante des gleichen Systems namens iStream Carbon - die, wie der Name schon sagt, Kohlefaser verwendet.
Das Endergebnis ist ein Stahlrohrrahmen, der mit Kohlefaserplatten verbunden ist, um maximale strukturelle Integrität bei so wenig Gewicht wie möglich zu gewährleisten. Die Torsionsfestigkeit beträgt ca. 20.000 Nm pro Grad und wiegt nur 1250 kg, gleichmäßig auf die beiden Achsen verteilt.
Der Griffith geht von einer Architektur aus, die mit den TVRs der Vergangenheit identisch ist: Längsfrontmotor und Heckantrieb. Er bietet Platz für zwei Insassen und ist im Gegensatz zu den meisten gängigen Sportwagen heute recht kompakt. Er ist 4,31 m lang, 1,85 m breit und 1,23 m hoch – kleiner als sein größter potenzieller Konkurrent, der Porsche 911 und auch der Jaguar F-Type.
Besonderes Augenmerk wurde auf die Aerodynamik gelegt: Der TVR Griffith verfügt über einen flachen Boden und einen Heckdiffusor, der für einen Bodeneffekt sorgt.
"Alte Schule"
Der TVR Griffith verspricht, das Gegenmittel zum heutigen Sportwagen voller Gadgets zu sein. Die Ausstattung sieht aus wie ein Sportwagen vom Ende des letzten Jahrhunderts: ein zweisitziges Coupé mit Front-Längs-Saugmotor, dessen Kraft über ein manuelles Sechsgang-Getriebe auf die Hinterräder übertragen wird. Und mit einem Hauch Exotik, nachdem man die seitlichen Auspufföffnungen bemerkt hat.
Es verspricht jedoch, zivilisierter zu sein als andere TVRs wie Tuscan oder Sagaris. An den starren Rahmen gekoppelt ist ein Aluminium-Chassis bestehend aus einer Aufhängung mit doppelt überlappenden Lenkern und Gewindefahrwerken vorne und hinten. Atmen Sie tief durch… die Lenkung ist elektrisch unterstützt und wir wissen, wie schwierig es immer noch ist, diese Art der Lenkung mit dem Gefühl einer hydraulisch unterstützten Lenkung zu erreichen. Für das Urteil zu dieser Option müssen wir die ersten dynamischen Kontakte abwarten.
Das Anhalten des Griffith übernehmen Sechs-Kolben-Aluminium-Bremssättel vorn, mit zweiteiligen 370-mm-belüfteten Scheiben und hinten vier Kolben mit 350-mm-belüfteten Scheiben. Die Kontaktpunkte mit dem Asphalt werden durch 19″ Räder vorne mit 235 mm Bereifung und 20″ hinten mit 275/30er Bereifung garantiert.
Ford Cosworth, historische Beziehung unter Griffiths Motorhaube wiederbelebt
Die neueste TVR-Generation war vor allem vom Speed Six geprägt – und das nicht immer aus den besten Gründen – einem eigens entwickelten, wild atmosphärischen Reihensechszylinder. Griffith, ein Name, der mehrere TVRs identifiziert hat, hatte andererseits in all seinen Iterationen immer einen V8.
Der neue TVR Griffith ist da keine Ausnahme. Der V8 unter der Haube stammt von Ford – es ist der 5,0 Liter des Ford Mustang, der in dieser Anwendung 420 PS leistet. Klingt viel, reicht aber nicht für die Ziele der britischen Marke, ein Leistungsgewicht von 400 PS (405 PS) pro Tonne oder rund 2,5 kg/PS sicherzustellen.
Um das gewünschte Leistungsgewicht zu erreichen, wandte sich TVR an die Dienste des legendären Cosworth, um mehr aus Fords V8 Coyote herauszuholen. Ja, wie lange ist es her, dass wir Ford Cosworth zusammen im selben Satz gesehen haben?
Noch müssen alle Zahlen bestätigt werden, aber 500 PS sind garantiert, um das gewünschte Leistungsgewicht zu erreichen. Bei Werten in dieser Größenordnung und bei moderatem Gewicht wird der Griffith in unter 4,0 Sekunden keine Probleme auf 100 km/h haben, und von mindestens 320 km/h Höchstgeschwindigkeit ist die Rede.
Launch Edition mit Kohlefaser-Karosserie
Die ersten 500 produzierten Einheiten werden Teil einer speziellen Launch Edition – Launch Edition –, die neben mehreren exklusiven Ausstattungen eine Kohlefaser-Karosserie aufweisen wird. Es wird geschätzt, dass die Karosserie später mit anderen, nicht so exotischen Materialien zu einem günstigeren Kaufpreis erhältlich sein wird. Die Produktion startet in etwa einem Jahr, die ersten Auslieferungen erfolgen 2019.
