Es gibt 70 Jahre mit Höhen und Tiefen, in denen die Lotus-Autos er kannte die unterschiedlichsten Epochen, vom Ruhm der Konkurrenz bis hin zu den finanziellen Schwierigkeiten, die das Unternehmen zwangen, in einer Art Schwebezustand zu verharren. Auch auf die Gefahr hin, aus Geldmangel Türen zu schließen.
Doch nach drei Jahren finanzieller Restrukturierung mit der Ankunft des Luxemburgers Jean-Marc Gales im Jahr 2014 (er schied im Juni 2018 aus dem Amt aus) und der daraus resultierenden Rückkehr in die Gewinnzone im Jahr 2017, erreicht Lotus 70 Jahre seines Lebens in besserer Verfassung denn je. Jetzt richtig markiert, mit einem Video, das zwei der beliebtesten Modelle der Marke Hethel zeigt: den Exige und den Evora 410 Sport.
Angeführt von zwei Firmenmitarbeitern widmeten sich die beiden Sportwagen der Beschriftung der Nummer 70 auf dem Boden der Teststrecke des Herstellers und der Verwendung von Reifengummi als einigen Reifensätzen.
Ankündigung von Lotus CarsDies ist eine fröhliche und respektlose Feier, die immer noch das Genie ihres Gründers Colin Chapman hervorhebt. 1948 baute Chapman sein erstes Wettbewerbsauto in einer kleinen Londoner Garage und folgte seinen eigenen Theorien zur Leistungsentwicklung. Er gründete Lotus Engineering im Jahr 1952, seit dem das Unternehmen nie aufgehört hat, in der Technik sowohl bei Straßen- als auch bei Wettbewerbsfahrzeugen innovativ zu sein. Indem Chapman das Wesen und den Zweck des Automobildesigns veränderte, stand er an der Spitze einer neuen Denkweise. Seine Konzepte erwiesen sich heute als genauso relevant wie vor 70 Jahren.
eine unruhige Vergangenheit
Trotz der Partystimmung, in der er sich derzeit befindet, waren 70 Jahre keine leichten Jahre. Aufgrund finanzieller Schwierigkeiten wurde er 1986 sogar von General Motors „geschluckt“.
Das amerikanische Management sollte jedoch nicht lange bestehen bleiben und nur sieben Jahre später, 1993, wurde Lotus an A.C.B.N. verkauft. Holdings S.A. in Luxemburg. Holding, die vom Italiener Romano Artioli kontrolliert wird, der zu dieser Zeit im Besitz von Bugatti Automobili SpA war und der auch für die Einführung des Lotus Elise hauptverantwortlich war.
Die Verschärfung der finanziellen Schwierigkeiten des Unternehmens führte jedoch 1996 mit dem Verkauf von Lotus an die malaysische Proton zu einem neuen Besitzerwechsel. Die sich nach einem in den letzten Jahren durchgeführten finanziellen Restrukturierungsplan dafür entschieden hat, den kleinen britischen Sportwagenhersteller 2017 an den bereits Besitzer von Volvo, den Chinesen Geely, zu verkaufen.
Geelys Einstieg (und Strategie)
Obwohl erst kürzlich, verspricht der Einstieg des chinesischen Autokonzerns jedoch, als wichtiger Sauerstoffballon für Lotus Cars zu fungieren. Auf Anhieb, denn Geely hat bereits angekündigt, 1,5 Milliarden Pfund, also mehr als 1,6 Milliarden Euro, in die Marke Hethel zu investieren, um Lotus zu einem der Big Player unter den weltweiten Sportwagenherstellern zu machen.
Laut British Autocar ist ein Teil der bereits definierten Strategie eine Erhöhung des Anteils von Geely an Lotus über die aktuellen 51% hinaus. Dies wird jedoch nur durch den Kauf von Anteilen des malaysischen Partners Etika Automotive möglich sein.
Gleichzeitig plant Geely den Bau eines neuen Design- und Innovationszentrums in Hethel, dem Hauptsitz von Lotus, sowie die Einstellung von 200 weiteren Ingenieuren. Die werden dann ihre Unterstützung für die neue Fabrik geben können, die der chinesische Konzern auch in den Midlands gebaut hat, sobald der Lotus-Verkauf zu wachsen beginnt.
In Bezug auf die Tatsache, dass Geely bereits den Bau einer neuen Fabrik in China zugelassen hat, um den Verkauf von Lotus-Autos an die Märkte im Osten zu unterstützen, wertet Li Shufu, Vorsitzender der Zhejiang Geely Holding Group Co. Ltd., ab und verteidigt die Erhaltung von der Marke auf britischem Boden.
Li Shufu, Vorsitzender der Zhejiang Geely Holding Group Co. LtdWir werden weiterhin das tun, was wir bei der London Taxi Company getan haben: britisches Engineering, britisches Design, britische Fertigung. Wir sehen keinen Grund, 50 Jahre kombinierte Erfahrung nach China zu übertragen; lassen Sie sie [Lotus Cars] tun, was sie in Großbritannien am besten können.
Lotus zu einer globalen Luxusmarke machen und… mit Porsche konkurrieren?
Was die bereits definierten Ziele der britischen Marke angeht, so garantierte der Geschäftsmann in Aussagen gegenüber der Nachrichtenagentur Bloomberg „das volle Engagement, Lotus Cars als globale Luxusmarke neu zu positionieren“ – Luxus im Sinne einer Markenpositionierung, kein Merkmal direkt bezogen auf ihre Modelle, Klassifizierungsart, die wir beispielsweise bei Ferrari finden. Mit den Gerüchten, die auf den deutschen Porsche als Rivalen hinweisen, der "abgeschossen werden soll".
Am umstrittensten unter den neuen Produkten ist das SUV, das 2020 vorgestellt werden soll und einen Großteil seiner Technologie von Volvo erben wird. Offenbar wird dieser beispiellose Lotus zunächst nur in China vermarktet.
Für Enthusiasten interessanter ist eine Sportwerbung, die über dem Evora positioniert ist, eine Art Lotus Esprit für heute. Und natürlich ein Nachfolger der 1996 auf den Markt gebrachten Elise, der seine Positionierung sowohl im Preis als auch in der Leistung stärken soll.
© PCauto
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