Es ist eines der Segmente, in denen die Auswahl schwieriger ist. Alle Wettbewerbskandidaten haben ihre Trümpfe, die den Richtern das Leben erschweren. Und wieder gehört Razão Automóvel zu den Veröffentlichungen, die in der ständigen Jury des renommiertesten Preises im Automobilsektor in Portugal vertreten sind.
Nachdem die Straßentests abgeschlossen sind, hier unsere Gedanken zu jedem Modell des Wettbewerbs, in alphabetischer Reihenfolge, in der Kategorie Stadt des Jahres 2018 des Essilor Car of the Year Award im Kristalllenkrad.
Kia Picanto 1.2 CCVT GT Line (84 CV) – 14.270 Euro
Der sympathische Kia Picanto tritt im Wettbewerb in seiner schärfsten Version auf. Zum ersten Mal in der Geschichte dieses Modells ist es möglich, den mit dem GT-Line-Paket verbundenen Kia Picanto zu kaufen. Eine Ausstattungslinie, die zu einem sportlicheren Look führt (16-Zoll-Räder, spezieller Kühlergrill, LED-Tagfahr- und -Heckleuchten, verchromte Endrohre, sportliche Stoßfänger und Seitenschweller sowie spezielle Innendekorationen).
Diejenigen, die sich am meisten von der Entwicklung der A-Segment-Modelle ablenken lassen, werden von der Ausstattung und dem Innenraum dieses Modells überrascht sein (Tempomat, Infotainment-System, USB-Ladegerät, Bordcomputer usw.). Die Option Navigationspaket (600 Euro) beinhaltet eine Einparkhilfe-Rückfahrkamera – zwei unkonventionelle Geräte in diesem Segment.
Was den atmosphärischen 1,2-MPI-Motor mit 84 PS und 122 Nm Drehmoment angeht, erweist er sich für den Stadtanspruch dieses Modells (12 Sekunden von 0-100 km/h) als ausreichend, bei dem ich bei niedriger Leistung nur etwas mehr Leistung vermisst habe Drehzahl – unterwegs braucht es etwas mehr Geduld. Beim Verbrauch registrierten wir durchschnittlich rund 5,5 l/100 km, wobei die Marke einen CO2-Ausstoß von 106 g/km ankündigt.
In Bezug auf das Verhalten betone ich die Agilität des Sets, die durch leichte Touch-Befehle gesteuert wird. Die Picanto-Preise beginnen bei 11.820 Euro für die 1.0 LX-Version und gehen im Wettbewerb bis zu 14.270 Euro für die 1.2 GT-Line-Version.
Nissan Micra 0.9 IG-T N-Connecta – 16.700 Euro
Ausgehend von der Basis des alten Nissan Micra vollzog die japanische Marke mit diesem Modell eine echte Revolution. 1985 zum Auto des Jahres gewählt, kämpft der Nissan Micra 33 Jahre später um dieselbe Auszeichnung.
Im Gegensatz zu dem, was wir in den letzten beiden Generationen gewohnt waren, setzt dieser neue Micra auf ein konsensualeres Design, aber nicht weniger gewagt. Lebendige Farben kennzeichnen nicht nur das Äußere, sondern auch das Innere, wo die Fülle an Kunststoffen und Oberflächen, die etwas von dieser Farbe ins Äußere bringen, hervorsticht.
Die Ausstattungsliste ist sehr vollständig: Smart-Key-System, Start-Stopp-Knopf, Infotainment-System mit 7-Zoll-Bildschirm + GPS, elektrisch verstellbare Rückspiegel, Lederlenkrad, Klimaautomatik (Wettbewerbsversion) u.a. Der Gepäckraum hat ein Fassungsvermögen von 300 Litern.
Am Steuer hat der Micra ein gesundes und vorhersehbares Verhalten mit Fokus auf Komfort. Im Vergleich zu anderen Modellen im gleichen Segment ist es weder dynamisch noch komfortabel, dafür aber deutlich günstiger. Im Inneren gibt es trotz der Ausstattungsliste Details, die die Einfachheit und das Alter der Plattform, auf der es sitzt, bezeichnen. Jedoch nichts, was den Wert des Modells entkräftet.
Motorisch ist die Konkurrenzversion mit dem bekannten 0,9 IG-T-Motor (von Renault), einem Dreizylinderblock, 900 cm3 und 90 PS Leistung verbunden. Ein Motor, der für den Stadtverkehr geeignet ist, aber auf längeren Strecken eingeschränkt ist, wo die 140 Nm maximales Drehmoment nicht sehr ehrgeizig sind.
Mit den vier Ausstattungsstufen Visia+, Acenta, N-Connecta und Tekna liegen die Preise des Micra zwischen 15.400 und 18.200 Euro für Benziner und 19.600 Euro bis 22.400 Euro für Dieselmodelle.
Suzuki Swift 1.0 T GLX SHVS (111 CV) – 19 298 Euro
Der Suzuki Swift wurde von 2005 bis 2016 weltweit 5,4 Millionen Mal verkauft. Ein bemerkenswerter Verkaufserfolg, der durch die starke Präsenz der Marke in asiatischen Ländern und Schwellenländern belegt wird. Und seit letztem Jahr wächst Suzuki dank der technologischen Verstärkung seiner Modelle auch in Europa.
Von den in dieser Kategorie konkurrierenden Modellen verfügt der Swift über die umfangreichste Serienausstattung: Bordcomputer, beheizbare Vordersitze, Rückfahrkamera, Infotainment-System mit Touchscreen, LED-Scheinwerfer, Navigationssystem, adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Limiter, unter anderem Klimaautomatik und schlüsselloser Start.
Motorisch wird der Swift von einem modernen 1.0 Turbo-Motor mit 111 PS in Verbindung mit der Semi-Hybrid-Technologie SHVS sehr gut bedient – wobei ein kleiner Elektromotor den Verbrennungsmotor sowohl beim Beschleunigen als auch bei der Leistungsversorgung mehrerer elektrischer und elektronische Systeme. Diese Leistung in Kombination mit dem geringen Gewicht des Sets führt zu einem ausgesprochen niedrigen Verbrauch von unter 5,0 Liter auf offener Straße und knapp über 5,0 Liter in der Stadt sowie einer bemerkenswerten Verfügbarkeit.
Die „Achillesferse“ des Swift entpuppt sich als die Körpergröße im Vergleich zur Konkurrenz und bietet gerade einmal 265 Liter Gepäckraumvolumen. Auch in dynamischer Hinsicht liegt er ein paar Löcher unter den Referenzen dieses Segments, sowohl in puncto Stabilität als auch in puncto Komfort.
Der Preis für die Testversion von Essilor Car of the Year 2018 beträgt 19.298 €. Dieser Wert könnte mit den eingesetzten Kampagnen 16.265 Euro erreichen.
SEAT Ibiza 1.0 TSI FR (115 CV) – 19 783 Euro
Im Vergleich zur vorherigen Generation ist es breiter, aber immer kürzer. Der neue SEAT Ibiza hat Abmessungen, die fast dem oberen Segment würdig sind: 4.059 m lang, 1.780 m breit und 1.444 m hoch (1.429 in der FR-Version).
Der Kofferraum wuchs um 63 Liter und erreichte ein Gesamtvolumen von 355 Litern. Maßnahmen, die nicht verwundern, denn der neue SEAT Ibiza nutzt die gleiche MQB-Plattform (Modulare Querbaukasten), allerdings in einer neuen MQB-A0-Variante, die wir in Modellen wie dem SEAT Leon, Volkswagen Golf, Passat, Audi A3 oder Skoda Superb finden .
Die Ausstattung der Competition-Version (FR) ist recht komplett und hebt die 17-Zoll-Leichtmetallräder, das SEAT Driving Profile (Eco, Comfort, Sport und Individual), das Infotainment-System mit 5-Zoll-Bildschirm, das All-in-One-Lenkrad hervor , Klimaanlage, Regen- und Lichtsensor, Bordcomputer, elektrische und versenkbare Rückspiegel, Sportsitze und eine standesgemäße Außenoptik. Es gibt jedoch eine Option, die Standard sein sollte: Seat Full Link (mit Apple CarPlay, Android Auto und Mirror Link für 150 Euro).
Die Aufmachung des Innenraums ist sorgfältig, ergonomisch und obwohl sich die Materialien meist hart anfühlen, verdient die Montage keine Reparatur.
Was den Motor betrifft, so war der SEAT Ibiza das Modell des Volkswagen Konzerns, bei dem der 1.0 TSI-Dreizylinder-1.0 TSI-Motor glücklicher heiratete. Er ist nicht nur progressiv, sondern kann auch interessante Rhythmen drucken: 195 km/h Höchstgeschwindigkeit und 9,3 Sekunden von 0-100 km/h. SEAT gibt einen Durchschnittsverbrauch von 4,7 l/100 km und Emissionen von 108 g/km CO2 an, bei gemischten Bedingungen haben wir jedoch einen Wert von rund 6,1 l/100 km gemessen.
Auf der Straße ist der Ibiza von den konkurrierenden Modellen derjenige mit der intimsten Beziehung zur Straße. Kurven Sie mit bemerkenswerter Stabilität, ohne den Komfort zu beeinträchtigen, ohne den Geschmack Ihres kleinen Familienmitglieds zu gefährden. Preislich kostet die Wettbewerbsversion 19.783 Euro.
Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 CV Comfortline – 18.177 Euro
Der Volkswagen Polo gewann die Essilor Car of the Year/Crystal Steering Wheel Trophy 2010 und wurde damals auch zum Utility of the Year gekürt.Die sechste Generation plant, eine kommerzielle Karriere fortzusetzen, die seit 1975 mehr als 14 Millionen Mal verkauft wurde, davon 195 000 in Portugal. Der Polo ist jetzt länger und kürzer als die Vorgängergeneration und auch innen größer.
Der leistungsschwächere TSI-Block des neuen Polo entwickelt eine Leistung von 95 PS. Die von der Marke bereitgestellten Daten geben eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 10,8 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 187 km/h an. Der angezeigte kombinierte Verbrauch beträgt 4,5 l/100 km (CO2 von 101 g/km), in unserem dynamischen Test haben wir jedoch 5,9 l/100 km unter gemischten Bedingungen gemessen.
Auch wenn die Comfortline-Version nicht die stärkste Ausstattung ist – die 100 % digitale Instrumententafel Active Info Display ist eine der Optionen – gleicht der Polo diesen Faktor mit einer um ein Segment höheren Material- und Montagequalität aus.
Dabei können wir unter anderem auf Geschwindigkeitsbegrenzer, Infotainmentsystem mit Touchscreen, Front Assist mit Notbremsfunktion und Fußgängererkennung, Multifunktions-Lederlenkrad mit drei Speichen und „Sassari“ 5.5 Leichtmetallfelgen JX 15 zählen. Die Wettbewerbsversion ist ab 18.177 Euro erhältlich.
Schlussbetrachtungen
Es gibt fünf sehr wettbewerbsfähige Vorschläge, die sich jedoch voneinander unterscheiden. Kia Picanto ist einer der besten Vorschläge für das A-Segment auf dem Markt. Einst von Modellen geleitet, die zu wünschen übrig ließen, bietet das A-Segment heute sehr leistungsfähige Modelle. Picanto ist der Beweis dafür.
Der Nissan Micra ist ebenfalls ein Produkt mit einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis, jedoch ein paar Löcher unter den Modellen, die die Verkaufstabellen in Portugal anführen. Der Suzuki Swift ist eine sehr bedeutende Weiterentwicklung des Vorgängermodells. Gut ausgestattet, mit einem hervorragenden Motor, hat die Plattform ihren am wenigsten erreichten Punkt.
Der SEAT Ibiza ist der lebende Beweis für die gute Form der spanischen Marke. Solide, gut ausgestattet, geräumig und mit einem kompetenten Motor. Endlich der Volkswagen Polo. Genau wie er: nüchterner in der Ausstattung als die Konkurrenz, weniger gewagt im Design und gut gebaut, wie wir es immer gewohnt sind. Auf der Straße spürt man diese Qualität.
Die Ergebnisse der Auszeichnung Auto des Jahres 2018/Crystal Steering Wheel Trophy werden an diesem Tag veröffentlicht 1. März.