Lithium, Kobalt, Nickel und Mangan gehören zu den wichtigsten Rohstoffen, aus denen die Batterien von Elektroautos bestehen. In den letzten Jahren wurde jedoch aufgrund des überwältigenden Drucks, viel mehr Elektrofahrzeuge zu entwickeln und auf den Markt zu bringen, Es besteht ein echtes Risiko, dass es keine Rohstoffe gibt, um so viele Batterien herzustellen.
Ein Thema, das wir bereits behandelt haben – wir haben einfach nicht die installierte Kapazität auf dem Planeten, um die notwendigen Mengen an Rohstoffen für die erwartete Menge an Elektrofahrzeugen zu gewinnen, und es könnte viele Jahre dauern, bis wir sie haben.
Laut Weltbank könnte die Nachfrage nach einigen der Materialien, die wir zur Herstellung von Batterien verwenden, bis 2050 um das 11-Fache steigen, wobei bereits für 2025 Lieferunterbrechungen bei Nickel, Kobalt und Kupfer vorhergesagt werden.
Um den Bedarf an Rohstoffen zu mindern oder zu unterdrücken, gibt es eine Alternative. DeepGreen Metals, ein kanadisches Unterseebergbauunternehmen, schlägt als Alternative zum Landbergbau die Erkundung des Meeresbodens, genauer des Pazifischen Ozeans, vor. Warum der Pazifische Ozean? Denn dort ist, zumindest in einem bereits festgelegten Bereich, eine enorme Konzentration von Polymetallische Knötchen.
Knötchen... was?
Polymetallknollen, auch Manganknollen genannt, sind Ablagerungen von Ferromanganoxiden und anderen Metallen, die beispielsweise für die Herstellung von Batterien benötigt werden. Ihre Größe variiert zwischen 1 cm und 10 cm – sie sehen nicht mehr aus wie kleine Steine – und es wird geschätzt, dass sich auf dem Meeresboden Reserven von 500 Milliarden Tonnen befinden.
Man findet sie in allen Ozeanen – mehrere Vorkommen sind bereits auf der ganzen Welt bekannt – und sogar in Seen. Anders als bei der Erzförderung an Land befinden sich polymetallische Knollen auf dem Meeresboden und erfordern daher keinerlei Bohraktivitäten. Anscheinend braucht man nur… sie einzusammeln.
Was sind die Vorteile?
Im Gegensatz zum Landbergbau hat das Sammeln von polymetallischen Knollen als Hauptvorteil die viel geringere Umweltbelastung. Das geht aus einer unabhängigen Studie hervor, die von DeepGreen Metals in Auftrag gegeben wurde und die die Umweltauswirkungen zwischen Landabbau und dem Sammeln polymetallischer Knollen verglich, um Milliarden von Batterien für Elektrofahrzeuge herzustellen.
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Die Ergebnisse sind vielversprechend. Die Studie errechnete, dass die CO2-Emissionen um 70 % reduziert werden (insgesamt 0,4 Gt statt 1,5 Gt nach derzeitiger Methode), 94 % weniger bzw. 92 % weniger Land- und Waldflächen benötigt werden; Und schließlich gibt es bei dieser Art von Aktivität keine festen Abfälle.
Die Studie stellt auch fest, dass die Auswirkungen auf die Fauna im Vergleich zum Landbergbau um 93% geringer sind. DeepGreen Metals selbst gibt jedoch an, dass trotz der begrenzten Anzahl von Tierarten im Sammelgebiet auf dem Meeresboden die Wahrheit ist, dass nicht viel über die Vielfalt der Arten bekannt ist, die dort leben können, also ist dies nicht der Fall weiß, was die wirklichen Auswirkungen auf dieses Ökosystem sind. DeepGreen Metals beabsichtigt, über mehrere Jahre eine eingehendere Studie zu den langfristigen Auswirkungen auf den Meeresboden durchzuführen.
Gerard Barron, CEO und Präsident von DeepGreen Metals„Die Gewinnung von Neumetallen aus jeglicher Quelle ist per Definition nicht nachhaltig und verursacht Umweltschäden. Wir glauben, dass polymetallische Knollen ein wichtiger Bestandteil der Lösung sind. Sie enthalten hohe Konzentrationen an Nickel, Kobalt und Mangan; sie sind effektiv eine Batterie für ein Fahrzeug elektrisch auf einem Felsen."
Laut der Studie bestehen polymetallische Knollen zu fast 100 % aus verwertbaren Materialien und sind ungiftig, während aus der Erde gewonnene Mineralien eine geringere Rückgewinnungsrate aufweisen und giftige Elemente enthalten.
Könnte die Lösung hier sein, die Rohstoffe zu beschaffen, um so viele Batterien herzustellen, wie wir benötigen? DeepGreen Metals ist dieser Meinung.
Quelle: DriveTribe und Autocar.
Studie: Woher sollen Metalle für den grünen Wandel kommen?
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