Ein tolles Wochenende für Ferrari. Er hat nicht nur „seinen“ italienischen GP gewonnen, seinen zweiten Sieg in Folge in der Meisterschaft, sondern er hat gerade sein wachsendes Portfolio an Traummaschinen um zwei neue Maschinen, beide ohne festes Dach, erweitert: Ferrari F8 Spider und Ferrari 812 GTS.
F8 Spinne
Ein halbes Jahr nachdem wir den F8 Tribute kennengelernt haben, Nachfolger des 488 GTB und direkt davon abgeleitetes Modell, präsentiert Ferrari die lang erwartete Cabrio-Version, die Ferrari F8 Spider.
Im Vergleich zu seinem Vorgänger, dem 488 Spider, sind mehr 50 PS und weniger 20 kg schwer — 720 PS bzw. 1400 kg (trocken).
Ferrari F8 Spider
Und wie schon beim Vorgänger ist der Ferrari dem zweigeteilten, versenkbaren Hardtop treu geblieben, das eingefahren über dem Motor positioniert ist. Das Öffnen oder Schließen des Verdecks dauert nicht länger als 14 Sekunden, und wir können es unterwegs bis 45 km/h erledigen.
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Die Ausstattung ist im Vergleich zum F8 Tributo Coupé praktisch identisch. Der neue Ferrari F8 Spider erreicht 100 km/h in den gleichen 2.9s (-0,1s im Verhältnis zum 488 Spider), aber es dauert noch 0,4 s, um 200 km/h zu erreichen, also 8,2 s (-0,5s) und erreicht die gleichen 340 km/h wie das Coupé (+15 km/h).
812 GTS
Vor 50 Jahren sahen wir zuletzt ein serienmäßiges Ferrari-Cabrio mit V12-Frontmotor, den 365 GTS4, besser bekannt als Daytona Spider. Wir haben das Argument „Produktion“ verstärkt, denn es gab vier Sondereditionen… und limitierte Cabriolets von Ferrari-Autos mit einem V12 vorne: den 550 Barchetta Pininfarina (2000), den Superamerica (2005), den SA Aperta (2010) und die F60 Amerika (2014).
Das neue Ferrari 812 GTS er ist nicht in der Produktion begrenzt und zufällig der leistungsstärkste Roadster auf dem Markt – angesichts der anerkannten Wildheit des 812 Superfast verspricht der 812 GTS auch ein viszerales Erlebnis zu werden.
Ab 812 bekommt Superfast das Epos und den Klang Atmosphärischer V12 mit 6,5 l und 800 PS Leistung bei rauen 8500 U/min . Der Ferrari 812 GTS verspricht Fahrleistungen, die denen des Coupés sehr nahe kommen, was die 75 kg Mehr (1600 kg trocken) widerspiegelt – beim 812 GTS wurde neben der neuen Motorhaube und der entsprechenden Mechanik auch das Chassis verstärkt.
Es ist immer noch absurd schnell. Ferrari erklärt weniger als 3,0 s, um 100 km/h zu erreichen, und 8,3 s (7,9 s in Superfast) für 200 km/h, Das entspricht der Höchstgeschwindigkeit des Superfast von 340 km/h.
Gehen Auch im Wind die Haare verlieren ist eine leichte Aufgabe, dank einer Motorhaube mit identischen Funktionen wie beim F8 Spider — versenkbares Hardtop, dessen Öffnen und Schließen nicht länger als 14 Sekunden dauert, selbst bei Bewegung bis zu 45 km/h H.
Der Einbau einer Motorhaube zwang den 812 GTS zu einer aerodynamischen Überarbeitung, insbesondere am Heck, da er den Kanal über der Hinterachse des Coupés verlor und eine neue „Klinge“ im Heckdiffusor erhielt, die den relativen Abtriebsverlust ausgleicht zum Coupé.