Vor dem Toyota Nachdem er beschlossen hatte, den Namen Auris zu überarbeiten, wurde der Corolla auf europäischem Boden nur in der Limousinenversion, der dreibändigen, viertürigen Limousine, verkauft. Jetzt, da garantiert ist, dass der Name auf dem Fließheck und auf dem Van zurückkehrt, zeigte Toyota auch die neue Generation der Limousine.
Die Limousinenversion des neuen Corolla verwendet dieselbe Plattform wie das Fließheck und der Kombi, die TNGA (Toyota New Global Architecture) – die globale Plattform von Toyota – und verfügt daher über eine MacPherson-Vorderradaufhängung und eine neue Mehrlenker-Hinterradaufhängung. Diese Plattform wird sogar von Modellen wie C-HR oder Camry verwendet.
Der Innenraum ist identisch mit dem Kombi und Fließheck. So soll Toyota die Limousine mit der gleichen Ausstattung wie die anderen Versionen der Baureihe anbieten, also Ausstattungen wie dem 3-D Head-Up Display, dem JBL Premium Audiosystem, dem kabellosen Handyladegerät oder dem taktilen Multimediasystem Toyota Berühren.
Und Motoren?
Toyota plant, die Corolla-Limousine vorerst mit zwei Motoren in Europa zu verkaufen: dem bekannten 1,8-l-Hybrid und einem 1,6-l-Benziner. Die Hybridversion leistet 122 PS und Toyota gibt einen Verbrauch von 4,3 l/100km und einen CO2-Ausstoß von 98 g/km an. Der 1,6 l leistet 132 PS und Toyota gibt an, dass er 6,1 l/100km verbraucht und 139 g/km CO2 ausstößt.
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Toyota hat noch nicht bestätigt, ob es die neue Corolla-Limousine in Portugal vermarkten wird. Die neue Toyota Corolla Limousine wird jedoch im ersten Quartal 2019 auf dem europäischen Festland eintreffen.
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