Der Alfa Romeo Stelvio kommt in Kürze endlich auf den Markt (NDR: zum Zeitpunkt der Erstveröffentlichung dieses Artikels). Wir sind uns sicher, dass viele ihn als „erstes SUV“ von Alfa Romeo bezeichnen werden, was nicht ganz falsch ist. Was viele jedoch nicht wissen, ist das 1952 hatte Alfa Romeo bereits einen echten All-Terrain auf den Markt gebracht.
wir reden über Alfa Romeo 1900M „Matta“ , in seiner zivilen Version auch als AR52 bekannt — AR bedeutet nicht Alfa Romeo, sondern „ DAS autovettura von R icognizione“, d. h. „Aufklärungsfahrzeug“.
Wie entsteht der erste Alfa Romeo Jeep?
In der Zeit nach dem Zweiten Weltkrieg waren alle europäischen Großmächte beeindruckt von dem kleinen (aber unerbittlichen…) amerikanischen Jeep, dem Willys MB . Die Überlegenheit der Willys gegenüber der Konkurrenz war berüchtigt.
Während viele Regierungen beschlossen, ihre Jeeps bei Willys-Overland zu bestellen, beschlossen andere, wie die italienische Regierung, eine Ausschreibung für die nationale Produktion eines Fahrzeugs mit ähnlichen Lösungen wie der amerikanische Jeep durchzuführen. Sogar die Spezifikationen wurden dem kleinen Willys entnommen.
Im Wettbewerb traten zwei Marken auf, Fiat und Alfa Romeo (damals waren die beiden Marken noch getrennt). Und es war der vom Alfa Romeo-Ingenieurteam unter der Leitung von Giuseppe Busso entwickelte Prototyp, der die italienischen Beamten am meisten überzeugte.
Giuseppe ging auf Nummer sicher. Die Plattform wurde fast vom britischen Land Rover kopiert, das Design vom Willys inspiriert und der Motor wurde von der Alfa Romeo 1900 Limousine (einem Vierzylinder-Mehrventiler) abgeleitet, die mehreren Modifikationen unterzogen wurde, um sich an die Bedürfnisse dieses Typs anzupassen des Fahrzeugs. Die wichtigste war die Einführung eines Trockensumpfs (eine Anforderung des Verteidigungsministeriums), um die korrekte Schmierung aller Komponenten auf Offroad-Strecken zu gewährleisten.
Um auch auf schwierigstem Terrain Fortschritte zu machen, wurde der Alfa Romeo 1900 M „Matta“ mit einem archaischen, aber zuverlässigen Allradantrieb mit Getriebe ausgestattet. Die Übertragung erfolgte über ein Viergang-Schaltgetriebe.
In puncto Design sind Ähnlichkeiten mit dem amerikanischen Jeep nicht zu übersehen, aber die Italiener mussten ihm einen Hauch von Anmut verleihen, oder? Schau dir nur den Kühlergrill an, die auf die vertikalen Balken für einige Balken verzichtete, die an das Symbol der italienischen Marke erinnern.
Insgesamt wurden 2059 Einheiten für militärische Zwecke hergestellt und nur 154 Einheiten für den Verkauf an Zivilisten . Trotz des Erfolgs des Alfa Romeo 1900 M „Matta“ auf dem Feld kündigte das italienische Verteidigungsministerium 1955 den Vertrag und entschied sich für Fiat, seine Aufklärungsfahrzeuge weiter zu produzieren. Grund? Die Mechanik des Fiat Campagnolo war einfacher und kostengünstiger.
Es gibt Dinge, die ändern sich nicht…
Der Rennsport ist so tief in der DNA der italienischen Marke verwurzelt, dass nicht einmal der „Matta“ von der Tradition abgekommen ist! Wir machen keine Witze… Alfa Romeo ging mit „Matta“ beim legendären Rennen Mille Miglia an den Start und gewann. Damals hatte die Mille Miglia eine Kategorie für Militärfahrzeuge, und der Alfa Romeo 1900 M „Matta“ hatte kein Problem damit, den Fiat Campgnolo um 42 Minuten zu schlagen! Er verlor den Wettbewerb, gewann aber das Rennen…
Obwohl Alfa Romeo die Versorgung der Streitkräfte verloren hatte, nutzte Alfa Romeo den „Matta“ weiterhin als Vehikel, um seine Expeditionen um die Welt zu unterstützen – Ereignisse, die den Marken damals dazu dienten, die Zuverlässigkeit ihrer Modelle zu beweisen.
