Es ist das zweite Mal, dass ich für Yabusame ausgewählt wurde (und wenn Sie nicht wissen, was das ist, überspringen Sie den Unterricht). Das letzte Mal war 2015, als Mazda uns einlud, den Mazda MX-5 ND zu testen. Wir sind wieder in Barcelona und auf den gleichen Straßen, doch diesmal präsentiert sich der meistverkaufte Roadster der Welt mit versenkbarem Hardtop. Ein „Pferd“, das auf den Namen Mazda MX-5 RF hört.
Der Mazda MX-5 RF (Retractable Fastback) soll ein eleganter Vorschlag sein, der sich an ein Publikum richtet, das ein kleines sportliches, Cabriolet und praktisches in allen Jahreszeiten sucht. Aber behält er den Geist des Mazda MX-5 bei?
Am potenziellen Erfolg dieser Version besteht kein Zweifel, nur um die Verkaufsergebnisse der Vorgängergeneration zu analysieren: Die MX-5 NC-Coupé-Version verkaufte sich am Ende des Lebenszyklus des Modells mehr als der Roadster.
Aber dieser RF ist mehr als ein Mazda MX-5 mit Hardtop und, wenn ich das so sagen darf, in der letzten Generation kaum erreicht – er war einfach nicht so schick wie der Roadster. Die Lösung, die für diese RF gefunden wurde, ist, sie zu töten und ihr einen Targa-Look zu verleihen, der in ihrem Kielwasser alle Blicke auf sich zieht – glauben Sie mir, das wurde schon mal gemacht.
Das neue versenkbare Verdeck und eine Reihe von Herausforderungen
Bei dieser tiefgreifenden körperlichen Veränderung mussten die Ingenieure der Marke Hiroshima drei wichtige Ziele berücksichtigen: 1) das Hardtop musste leicht und kompakt sein; zwei) der Radstand musste gleich sein und 3) der Innenraum durfte keinesfalls geopfert werden.
Nachdem man sich für einen riskanten Weg entschieden hat, der aus diesem RF einen MX-5 machen würde, der nie 100% offen sein würde, ist das Ergebnis ein wahres Ingenieur- und Designwerk für die Freude der Sinne.
Im Cabrio-Modus, bedienbar über einen dezenten Taster auf der Mittelkonsole (bei dieser Version verliert der MX-5 den Handhebel und die gesamte Verdeckbetätigung erfolgt zu 100 % elektrisch) verschwinden Front- und Mittelteil des dreiteiligen Daches komplett durch hinter den Sitzen. Das alles in 13 Sekunden und bis zu 10 km/h, womit Mazda den Titel des versenkbaren Dachs mit der schnellsten Öffnung auf dem Markt erringt.
Jinba Ittai und die Bedeutung, den Geist intakt zu halten
(Hast du gelesen, was Jinba Ittai ist? Die Geschichte geht zurück bis 1 185, du fängst besser jetzt an…)Während die gefundene Lösung für die Motorhaube ein gelöstes Problem war, führten die zusätzlichen 45 kg auf der Waage gefühlten Gewichts zu einer Reihe von körperlichen Veränderungen am Auto. All dies, damit Jinba Ittai (was wir alle wissen ist richtig?…) nicht eingeklemmt wird.
Suspension
Bei der Federung behält der Mazda MX-5 RF das Schema der Doppelquerlenker vorn und der Mehrfachquerlenker hinten bei, Änderungen wurden jedoch in Bezug auf die Einstellung des vorderen Stabilisators und der Federn, Lenker und hinteren Anschläge vorgenommen . Der Gasdruck der Stoßdämpfer wurde ebenfalls angepasst, um das zusätzliche Gewicht der Haube von 45 kg zu kompensieren.
Richtung
Am Ende des Tages konnten diese Änderungen das charakteristische Fahrgefühl des Mazda MX-5 nicht beeinträchtigen. Die für die aktuelle MX-5 (ND)-Generation übernommene elektrische Doppelritzel-Servolenkung ist noch vorhanden, musste jedoch neu kalibriert werden, um ein lineareres Verhalten zu gewährleisten.Laut Mazda war es notwendig, die Lenkunterstützung zu erhöhen, um ein besseres Ansprechverhalten zu erzielen, sobald wir anfingen, das Lenkrad zu drehen. Je mehr wir das Lenkrad drehen, desto mehr reduziert es die Unterstützung.
Am Steuer
Zwei kleine Koffer und zwei Jacken reichten, um die 127 Liter Gepäckvolumen praktisch auszufüllen. Die Visitenkarte des Mazda MX-5 bleibt gleich, was auch im Sommer einen Roadtrip von mehr als ein paar Tagen bedeutet.
Im Inneren bleibt das Problem der Aufbewahrung bestehen, da praktisch kein Platz zum Verstauen von Gegenständen außer im Handschuhfach zwischen den beiden Sitzen und in einem kleinen Fach neben der Handbremse, wo das Smartphone passt ... wenn es nicht zu groß ist . Etwas zu überprüfen in einem kommenden Update.
Das erste, was diesem Samurai zu Pferd aufgefallen ist (machen wir weiter, also ist es gut für Sie zu wissen, was Jinba Ittai ist…) waren die Veränderungen, die der Quadrant anstrebte. Links neben dem Drehzahlmesser befindet sich ein neuer 4,6-Zoll-Farb-TFT-Bildschirm, der einen monochromen Bildschirm ersetzt. Ansonsten ist es der gleiche alte MX-5 und genau das habe ich erwartet.
Bei geöffnetem Dach, nach 13 Sekunden einer Bewegung, die jeden ins Staunen versetzt, hat man das Gefühl, am Steuer eines echten Roadsters zu sitzen. Obwohl wir uns dadurch etwas geschützter fühlen, ist das alles andere als ein negatives Gefühl.
Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 2.0
Den ersten Tag verbringen Sie am Steuer des Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 2.0. Der 2,0-Liter-Atmosphärenmotor entfaltet seine charakteristische Kraft auch bei niedrigen Drehzahlen und erreicht ein maximales Drehmoment von 200 Nm bei 4.600 U/min. Fahrerlos und unbeladen wiegt dieses Aggregat mit Schaltgetriebe (vergessen wir, dass in diesem Motor jetzt eine 6-Gang-Automatik steckt, ok?) 1.055 kg, was in diesem Fettkrieg eine hervorragende Zahl bleibt. In dieser vitaminreicheren Variante liegt der Verbrauch über 8 l/100 km.Auch die restlichen Zahlen sind ermutigend: 7,5 Sekunden für den Sprint von 0 auf 100 km/h und 215 km/h Höchstgeschwindigkeit. Neben einer höheren Verfügbarkeit bringt dieser Block die Technologien ich halte an von Mazda und eine Version des energieerzeugten Bremsrückgewinnungssystems i-ELOOP.
Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 1.5
Beim 131 PS starken Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 1.5 sind diese Zahlen weniger aufregend, aber wir alle wissen, dass der MX-5 mehr als nur eine Spezifikationstabelle ist: 150 Nm maximales Drehmoment bei 4.800 U/min, 8,6 Sekunden für den Sprint von 0 auf 100 km/h und 203 km/h Höchstgeschwindigkeit.
Der MX-5 SKYACTIV-G 1.5 erfordert mehr Boxenarbeit, wenn wir diese kurvenreiche Straße erklimmen möchten, was Sie erwarten würden. Entschädigt werden wir jedoch durch den interessanten metallischen Klang dieses kleinen Blocks. Auf der anderen Seite ist der Verbrauch bei diesem Motor geringer und liegt im Durchschnitt bei etwa 7 l/100 km.
Fahrerlos, unbeladen und mit 6-Gang-Schaltgetriebe (das einzige verfügbare) wiegt es 1.015 kg.
Ist es das richtige Auto für mich?
Es ist vielleicht nicht das schnellste Auto, das Sie fahren werden, aber wie ein echter Mazda MX-5 macht es Spaß, ist agil, ausgewogen und in Extremsituationen zugänglich – das ist der Spirit. Wählen Sie eine gute Straße, öffnen Sie das Dach und lassen Sie sich gehen. Wenn die Außentemperatur wie bei diesem ersten Kontakt fast negativ ist, gibt es kein Problem: Sitzheizung gibt es zum Ausgleich, eine obligatorische Option.
Wenn Sie zu jeder Jahreszeit ein vielseitiges Cabriolet mit einem erschwinglichen Preis, ausgewogenen Wartungskosten und q.b-Leistung suchen, ist der Mazda MX-5 RF zweifellos eine Option, die Sie in Betracht ziehen sollten. Jetzt hast du nur noch einen in der Garage. Bei Preisen ab unter 30.000 Euro macht es einen nachdenklich…
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