DAS SSC Tuatara es mag den Koenigsegg Agera RS erst vor vier Monaten als schnellstes Auto der Welt entthront haben, aber SSC North America scheint nicht "zufrieden" zu sein.
Aus diesem Grund machte sich das amerikanische Unternehmen an die Arbeit und schuf nicht eine, sondern zwei neue Versionen des Tuatara mit zumindest suggestiven Namen: Stürmer und Aggressor.
Beginnend mit dem SSC Tuatara Striker sticht die deutlich aggressivere Optik heraus, aber sie hat ihre Berechtigung: Alle neuen aerodynamischen Anhängsel, die hinzugefügt wurden, tragen zu einem überlegenen Abtrieb bei.
Laut SSC North America kann der Tuatara Striker 500 kg Abtrieb bei 257 km/h (160 mph) erzeugen, alles dank des Aerodynamikpakets, das einen aktiven Heckflügel, Seitenschweller, einen riesigen Diffusor und sogar einen Flügel mit vertikaler Ausrichtung umfasst Stabilisatoren (wie in… Flugzeugen).
Dank all dessen werden laut SSC North America rund 55 % des Abtriebs auf die Hinterachse aufgebracht, was zu einer „optimierten Balance, Berechenbarkeit und mehr Stabilität“ beiträgt.
Mit einem Interieur, in dem wir angeblich Alcantara und Kohlefaser gefunden haben (SSC North America hat sehr wenig darüber verraten), verwendet der Tuatara Striker den bekannten, aber immer beeindruckenden 5,9-Biturbo-V8 mit 1774 PS (mit E85), dieser ist mit einem Sieben-Übersetzungs-Roboter-Handschaltung, die in 100 Millisekunden schalten kann!
Der Tuatara-Aggressor
Wenn der Tuatara-Stürmer beeindruckt, ist der SSC Tuatara Aggressor nicht weit dahinter, denn er wird noch radikaler. Aufbauend auf dem Striker hat SSC North America ein Modell entwickelt, von dem es behauptet, dass es "fast unbegrenzte Optionen in Bezug auf Leistung, Aussehen und Fahrerlebnis bietet, die bei Straßenmodellen unmöglich sind".
Das bedeutet, dass der Tuatara Aggressor ausschließlich für die Rennstrecke entwickelt wurde (der Striker kann auf öffentlichen Straßen verwendet werden) und dies ist die Superlativversion des schnellsten Autos der Welt.
Interessanterweise kündigt SSC Aggressor die gleichen Abtriebswerte wie Striker an, was auf ein identisches endgültiges Erscheinungsbild zwischen den beiden neuen Versionen des Tuatara hinweist.
Die Fokussierung auf die Gleise wird im Innenraum (den wir noch nicht gesehen haben) deutlich werden, wo wir für diese Version ein exklusives Kohlefaser-Armaturenbrett sowie einen Überrollbügel aus dem gleichen Material haben, Fünfpunktgurt (optional) und Wettkampfsitze, die von ihrem Besitzer angepasst werden können.
Aber es gibt noch mehr. Unter der Haube gibt es eine Option, mit der Sie die Leistung des 5,9-Biturbo-V8 von 1774 PS auf noch beeindruckendere 2231 PS steigern können. Mögen? SSC North America gab weder den Preis dieser beiden neuen Versionen seines Rekordhalters bekannt.