Zwischen 2001, als die erste Generation von Honda Jazz veröffentlicht wurde und 2020, das die Ankunft der vierten Generation markiert, hat sich viel geändert. Etwas blieb jedoch unverändert und gerade die Tatsache, dass das japanische Modell dem Monocab-Format treu geblieben ist.
War dies zum Zeitpunkt der Markteinführung der ersten Generation leicht mit dem Erfolg zu erklären, den diese Modelle damals kannten, ist diese Wahl derzeit viel weniger einvernehmlich, da wir in der SUV/Crossover-Ära leben. Honda bleibt davon überzeugt, dass dies das ideale „Rezept“ für einen SUV ist, insbesondere wenn wir es mit einem Hybridsystem verbinden.
Natürlich gibt es nur einen Weg herauszufinden, ob die japanische Marke recht hat und aus diesem Grund stellen wir den neuen Honda Jazz auf die Probe, ein Modell, das sich in unserem Land mit nur einer Ausstattungsstufe und einem Motor präsentiert.
ein anderer Weg
Wenn es eine Sache gibt, die niemand dem neuen Jazz vorwerfen kann, sich in seinen Proportionen und Lautstärken radikal von früheren Generationen abgeschnitten zu haben. Es stimmt jedoch, dass sein Stil, wie Guilherme Costa schrieb, weicher wurde (die Knicke und die eckigen Elemente waren praktisch verschwunden) und sogar dem der freundlichen Honda nahekamen und, aber am Ende finden wir immer noch eine gewisse „familiäre Atmosphäre“ zu ihren Vorgängern.
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Und das ist meiner Meinung nach etwas Positives, denn in einer Zeit, in der die meisten SUVs sehr aggressiv wirken und auf Sportlichkeit fokussiert sind, ist es immer schön, wenn eine Marke einen anderen Weg einschlägt.
Darüber hinaus sehen wir, wie bei diesem MPV-Format üblich, Vorteile in der Raumnutzung und Vielseitigkeit des Innenraums und Lösungen wie die geteilte Frontsäule – ein Plus an Sichtbarkeit.
Geräumig aber nicht nur
Im Gegensatz zu dem, was draußen passiert, sind die Veränderungen im neuen Jazz viel deutlicher und ich muss zugeben, dass sie zum Besseren waren.
Ausgehend von der stets subjektiven Ästhetik scheint das Armaturenbrett von der Einfachheit und dem guten Geschmack von Honda inspiriert worden zu sein und mit einem Design, das nicht nur harmonischer ist als die vorherige Generation, sondern auch von der Benutzerfreundlichkeit profitiert.
Apropos Benutzerfreundlichkeit, ich muss das neue Infotainment-System erwähnen. Schneller, mit besserer Grafik und viel einfacher zu bedienen als der, den ich beispielsweise beim HR-V gefunden habe, zeigt dieser eine positive Entwicklung gegenüber seinem Vorgänger, der in der Kritik stand.
Im Inneren des Honda Jazz ist die tadellose japanische Montage zu spüren, die in keiner Weise den Referenzen des Segments verdankt. Auch die Materialien sind in einem guten Plan – das Vorhandensein von „gepolsterten“ Bereichen ist sehr positiv – obwohl es, wie in der Branche üblich, nicht an härteren und nicht so angenehmen Haptiken mangelt.
Wo sich dieser von anderen Vorschlägen im Segment abhebt und erhebliche Vorteile gewinnt, ist die Vielseitigkeit des Innenraums. Von mehreren (und praktischen) Getränkehaltern bis hin zu einem doppelten Handschuhfach haben wir an Bord des Jazz kaum einen Platz, um unsere Sachen zu verstauen, und das japanische Modell scheint uns daran zu erinnern, dass ein Nutzfahrzeug ... nützlich sein sollte.
Schließlich ist es unmöglich, „magische Banken“ nicht zu erwähnen. Diese sind ein Markenzeichen von Jazz, einfach zu bedienen und ein großer Vorteil, der mich daran erinnert, warum die Vielseitigkeit von Minivans in der Vergangenheit so gelobt wurde. Was den Gepäckraum angeht, ist er mit 304 Litern, obwohl er keine Referenz ist, in einem guten Plan.
Mit 304 Litern liegt der Jazz-Gepäckraum auf einem guten Niveau.
sparsam aber schnell
In einer Zeit, in der Honda stark bestrebt ist, seine gesamte Produktpalette zu elektrifizieren, ist es kein Wunder, dass der neue Jazz nur mit Hybridantrieb erhältlich ist.
Dieses System kombiniert einen 1,5-l-Vierzylinder-Benzinmotor mit 98 PS und 131 Nm, der im effizientesten Atkinson-Zyklus läuft, mit zwei Elektromotoren: einer mit 109 PS und 235 Nm (der mit der Antriebswelle verbunden ist) und einem zweiten, der funktioniert als Motorgenerator.
Obwohl die Zahlen nicht beeindruckend sind, ist die Wahrheit, dass Jazz im normalen (und noch eiligen) Gebrauch nie enttäuscht, sich schnell zeigt und immer schnell auf die Anforderungen des rechten Fußes reagiert - kein Wunder, denn es ist der elektrische Motor, der das Drehmoment sofort liefern kann, wodurch wir uns in praktisch jeder Situation bewegen können.
Was die drei Betriebsmodi des Hybridsystems betrifft – EV Drive (100% elektrisch); Hybridantrieb, bei dem der Benzinmotor den Generator auflädt; und Engine Drive, der den Benzinmotor direkt mit den Rädern verbindet – sie wechseln automatisch zwischen ihnen und die Art und Weise, wie sie sich abwechseln, ist praktisch nicht wahrnehmbar, und Glückwünsche gebührt den Honda-Ingenieuren.
Einzige Ausnahme ist, als wir uns entschieden haben, dem Hybridsystem „den ganzen Saft zu quetschen“ und die Tatsache, dass wir eine feste Übersetzung haben, lässt den Benziner an Bord etwas mehr hören (erinnert an ein CVT).
Das feste Getriebe ist nur bei (viel) höheren Rhythmen zu hören.
Einfach zu fahren, sparsam im Verbrauch
Enttäuscht das Hybridsystem in puncto Leistung nicht, überrascht es in puncto Verbrauch und Bedienkomfort am meisten. Jazz fühlt sich zunächst wie ein „Fisch im Wasser“ in einer urbanen Umgebung an.
Der Honda-Hybrid ist nicht nur sehr leicht zu fahren, sondern auch sehr sparsam, selbst unter diesen Bedingungen habe ich den besten Verbrauch am Steuer (3,6 l/100 km) erzielt. Auf offener Straße und bei mittleren Geschwindigkeiten bewegten sich diese zwischen 4,1 bis 4,3 l/100 km, nachdem ich mich dazu entschloss, den dynamischen Aspekt weiter zu erkunden, waren es nur 5 bis 5,5 l/100 km.
Apropos, der Honda Jazz verbirgt in diesem Kapitel nicht, dass er Modellen wie dem Ford Fiesta oder dem Renault Clio nicht den Thron des „dynamischeren Nutzens“ stehlen will. Sicher, stabil und vorhersehbar tauscht der Jazz mehr Spaß am Steuer gegen angenehme Gelassenheit und bemerkenswerten Komfort.
Passt das Auto zu mir?
Es ist wahr, dass es nicht der SUV ist, der im Vorbeifahren mehr Aufmerksamkeit erregt (auch wenn er oft in den "Silent-Modus" geht), aber durch das Festhalten an seinem "Rezept" ist es Honda gelungen, ein Gebrauchsmuster nachzubauen, das seinem gerecht wird Namen und ermöglicht die Vielseitigkeit der Anwendung, die wir seit jeher mit Modellen in diesem Segment verbinden.
Dieser andere Honda-Ansatz ist vielleicht nicht der einvernehmlichste, aber ich muss zugeben, dass er mir gefällt. Nicht nur, weil sie anders waren, sondern auch, weil wir uns daran erinnerten, dass wir die kleinen Minivans vielleicht zu schnell „verdammt“ haben (es gab vielleicht nicht mehr so viele wie früher, aber sie entschuldigten sich dafür, dass sie fast alle verschwunden waren).
Wenn es das richtige Auto für Sie ist, lässt sich diese Frage nicht beantworten, ohne den „Elefanten im Zimmer“ anzusprechen, wenn Sie über den neuen Jazz sprechen: seinen Preis. Für die von unserem Gerät geforderten 29.937 Euro ist es bereits möglich, Modelle aus dem oben genannten Segment zu kaufen.
Wie immer auf dem Automarkt gibt es jedoch Kampagnen, um den Preis von Jazz zu senken und ihn bei den Versorgungsunternehmen in Betracht zu ziehen. Der Einführungspreis sinkt auf 25.596 Euro und wer eine Honda zu Hause hat, sinkt dieser Wert um weitere 4.000 Euro auf rund 21.000 Euro.
Für diesen Preis ist der Honda Jazz die richtige Wahl, wenn Sie ein Auto suchen, das geräumig, sparsam, einfach zu fahren und (sehr) vielseitig ist. Wenn wir dazu die 7 Jahre Garantie ohne Kilometerbegrenzung und die 7 Jahre Pannenhilfe hinzufügen, wird das Honda-Modell zu einem ernstzunehmenden Fall im Segment.