Wenn Sie sich erinnern, hat sich Mazda im Jahr 2012 unter dem Zeichen SKYACTIV – einem ganzheitlichen Ansatz bei der Gestaltung seiner neuen Modellgeneration – neu erfunden. Neue Engines, Plattformen, technologische Inhalte und alles, was mit der ansprechenden KODO-Bildsprache zu tun hat. Ergebnis? In den letzten fünf Jahren haben wir nicht nur die Geburt hochwertiger Produkte erlebt, sondern dies hat sich auch im Umsatz niedergeschlagen.
In diesem Zeitraum wuchs der Absatz weltweit um rund 25 % von 1,25 auf 1,56 Mio. Einheiten. Die klare Wette auf SUVs war ein wesentlicher Faktor für dieses Wachstum. Es lag sogar am CX-5 SUV, das erste vollwertige SKYACTIV-Modell zu werden.
Mazda CX-9
Jetzt haben wir unter dem CX-5 den CX-3 und darüber den CX-9, der für den nordamerikanischen Markt bestimmt ist. Und es gibt noch zwei weitere: Der in China verkaufte CX-4 ist für den CX-5 das, was der BMW X4 für den X3 ist - und der kürzlich angekündigte CX-8, die siebensitzige Version des CX-5, auf die er abzielt , vorerst auf den japanischen Markt. Laut Mazda werden seine SUVs 50 % des weltweiten Absatzes ausmachen.
Es gibt ein Leben jenseits von SUVs
Wenn der Verkauf von SUVs kurzfristig viel Freude bereiten wird, muss die Zukunft vorbereitet werden. Eine Zukunft, die für Bauherren, die sich mit strengeren Emissionsvorschriften auseinandersetzen müssen, deutlich anspruchsvoller wird.
Um diesem neuen Szenario zu begegnen, muss Mazda auf der nächsten Show in Tokio, die Ende Oktober ihre Pforten öffnet, neue Produkte präsentieren. Neuigkeiten, die sich genau auf die Fortsetzung des Sets der SKYACTIV-Technologien konzentrieren sollten, genannt SKYACTIV 2.
Einige Details dessen, was Teil dieses Technologiepakets sein könnte, sind bereits bekannt. Die Marke bereitet sich darauf vor, bereits 2018 ihren HCCI-Motor auf den Markt zu bringen, der sich der Effizienzsteigerung von Verbrennungsmotoren verschrieben hat. Worin diese Technologie besteht, haben wir bereits näher erläutert.
Über die verbleibenden Technologien ist wenig bekannt. Bei der jüngsten Präsentation des Mazda CX-5 ließen die wenigen Informationen erkennen, dass auch in anderen Bereichen als nur Motoren zu erwarten ist.
Ein Mazda… Stachel?
Da die fantastische RX-Vision von 2015 die Evolution der KODO Designsprache bekannt machte, sollte der Tokioter Salon die Bühne für die Präsentation des neuen Konzepts der japanischen Marke sein. Wir gehen davon aus, dass ein solches Konzept als Schaufenster des SKYACTIV 2 Lösungssets dient.
Überraschend mag die Form dieses Konzepts sein. Und es geht um Kia Stinger. Die koreanische Marke hat nach der Enthüllung ihres schnellsten Modells aller Zeiten einen erheblichen Einfluss gehabt, und wir haben jetzt erfahren, dass Mazda möglicherweise etwas Ähnliches vorbereitet, um es in Tokio zu zeigen. Barham Partaw, ein Designer von Mazda, als er erfuhr, dass es in Portugal bereits Bestellungen für das koreanische Modell gab, obwohl es noch nicht auf dem Markt war, sagte er in einer Art Ausbruch, dass "sie hätten noch etwas warten sollen". . Was?!
Und was bedeutet das? Ein schlankes Heckantrieb-Fastback von Mazda? Es hat definitiv unsere Aufmerksamkeit erregt.
Wo passt Wankel?
Trotz der Bemühungen der Marke, eine neue Generation von Verbrennungsmotoren vorzubereiten, die auch im nächsten Jahrzehnt den Großteil des Absatzes ausmachen wird, liegt die Zukunft bei Mazda auch in Elektrofahrzeugen.
Wir können jetzt vorantreiben, dass es weder dem Tesla Model S noch dem kleinsten Model 3 Konkurrenz machen wird. Laut Matsuhiro Tanaka, Leiter der Forschungs- und Entwicklungsabteilung der Marke in Europa:
“ ist eine der Möglichkeiten, die wir prüfen. Kleine Autos sind ideal für 100 % elektrische Lösungen, denn größere Autos benötigen auch größere Batterien, die zu schwer sind, und das macht für Mazda keinen Sinn.“
Mit anderen Worten, wir sollten 2019 einen Konkurrenten zum Renault Zoe oder zum BMW i3 erwarten – letzterer mit einer Version mit Range Extender. Es ist sehr wahrscheinlich, dass wir eine ähnliche Lösung von Mazda für seine elektrische Zukunft sehen werden.
Und wie Sie vielleicht schon ahnen, wird der Wankel genau hier „hineinpassen“ – diese Möglichkeit haben wir vor kurzem ausführlich beschrieben. In jüngerer Zeit scheint Mazda im offiziellen Markenmagazin Wankels künftige Rolle als Generator fast zu bestätigen:
„Der Wankelmotor kann wirklich kurz vor einem Comeback stehen. Als einzige Antriebsquelle kann es vergleichsweise entbehrlicher sein, da die Drehzahlen auf und ab gehen und die Lasten variieren. Aber bei einer konstanten Geschwindigkeit bei einem optimierten Regime, wie einem Generator, ist es ideal.“
Wankel kann jedoch in Zukunft andere Anwendungen haben:
„Es gibt andere Zukunftsmöglichkeiten. Rotationsmotoren laufen hervorragend mit Wasserstoff, dem am häufigsten vorkommenden Element im Universum. Außerdem ist es sehr sauber, da bei der Wasserstoffverbrennung nur Wasserdampf entsteht.“
Wir haben diesbezüglich in der Vergangenheit einige Prototypen gesehen, vom MX-5 bis zum neuesten RX-8. Trotz der Erwartungen, die die Marke selbst weiter zu nähren scheint, zu denen die Präsentation der fantastischen RX-Vision (hervorgehoben) gehört, scheint sie auf der Tagesordnung zu stehen, definitiv ein direkter Nachfolger von Maschinen wie der RX-7 oder RX-8 .