Die Nachricht wurde ursprünglich von British Autocar verbreitet, wobei die Veröffentlichung enthüllte, dass das Problem nur und nur im 2,3-Liter-EcoBoost-Motor des Focus RS liegt. Dies kann einen abnormalen Kühlmittelverbrauch registrieren, was zu einer ungewöhnlichen Emission von weißem Rauch führt.
Der von der Marke Oval bereits vermutete Mangel betrifft nur Ford Focus RS-Modelle der Baujahre 2016 und 2017, in der Regel mit einer Laufleistung von rund 10.000 Kilometern. Ford behauptet auch, bereits "an der Behebung des Problems zu arbeiten". Sogar die Möglichkeit, laut derselben Veröffentlichung eine Reparatur nicht nur bei den gekennzeichneten Einheiten, sondern bei allen Focus RS-Einheiten vorzusehen.
Ford Europa-Sprecher"Wenn jedoch ein Kunde diese Art von Symptomen an seinem Auto bemerkt, sollte er zur Inspektion und gegebenenfalls zur Reparatur im Rahmen der Garantie zu einem offiziellen Händler gehen."
Bei Focus RS-Einheiten wurde der Motor bereits ausgetauscht
Darüber hinaus wird Ford sogar einen Teil der von diesem Problem betroffenen Motoren durch neue Aggregate ersetzt haben. Letztere sind nach den neuesten Spezifikationen gebaut.
Das Problem selbst hängt mit dem Kältekreislauf zusammen, der sich mit der Addition der Wärmezyklen ändert. Situation, die eine korrekte Abdichtung des Dichtungsteils verhindert und das Kühlmittel bei kaltem Block in die Zylinder fließen lässt, was zu Rückwirkungen wie übermäßiger Rauchentwicklung oder Fehlfunktionen führt, zumindest bis der Block die ideale Temperatur erreicht hat.