Doppelkupplungsgetriebe haben je nach Marke unterschiedliche Namen. Bei Volkswagen heißen sie DSG; bei Hyundai DCT; bei Porsche PDK; und Mercedes-Benz G-DCT, unter anderem.
Trotz der unterschiedlichen Namen von Marke zu Marke ist das Funktionsprinzip von Doppelkupplungsgetrieben immer gleich. Wie der Name schon sagt, haben wir zwei Kupplungen.
Die 1. Kupplung ist für die ungeraden Gänge und die 2. Kupplung für die geraden Gänge zuständig. Seine Geschwindigkeit kommt daher, dass immer zwei Gänge eingelegt sind. Wenn ein Gangwechsel erforderlich ist, kommt eine der Kupplungen ins Spiel und die andere wird abgekuppelt. Einfach und effizient, die Umrüstzeit zwischen den Relationen praktisch auf „null“ zu reduzieren.
Doppelkupplungsgetriebe werden immer robuster – die ersten Generationen hatten einige Einschränkungen. Und damit Sie mit Ihrem Doppelkupplungsgetriebe keine Kopfschmerzen haben, haben wir aufgelistet fünf Sorgen das wird Ihnen helfen, seine Zuverlässigkeit zu bewahren.
1. Beim Bergauffahren nicht den Fuß von der Bremse nehmen
Wenn Sie an einem Hang angehalten werden, nehmen Sie den Fuß nicht von der Bremse, es sei denn, er soll abheben. Der praktische Effekt ist vergleichbar mit einem „Kupplungspunkt“ bei einem Auto mit Schaltgetriebe, um ein Umkippen des Autos zu verhindern.Wenn Ihr Auto über einen Bergauf-Anfahrassistenten (auch bekannt als Berganfahrassistent, Autohold usw.) verfügt, bleibt dieser für einige Sekunden unbeweglich. Aber wenn Sie dies nicht tun, tritt die Kupplung ein, um zu versuchen, das Auto zu halten. Folge, Überhitzung und Verschleiß der Kupplungsscheibe.
2. Fahren Sie nicht längere Zeit mit niedriger Geschwindigkeit
Fahren mit niedriger Geschwindigkeit oder zu langsam steile Anstiege verschleißt die Kupplung. Es gibt zwei Situationen, in denen die Kupplung das Lenkrad nicht vollständig einkuppelt. Ideal ist es, genügend Geschwindigkeit zu erreichen, damit die Kupplung vollständig einrasten kann.
3. Nicht gleichzeitig beschleunigen und bremsen
Wenn Ihr Auto mit Doppelkupplungsgetriebe nicht über die Funktion „Launch Control“ verfügt und Sie in Kanonenzeit 0-100 km/h fahren möchten, müssen Sie nicht gleichzeitig beschleunigen und bremsen. Auch hier wird es überhitzen und die Kupplung verschleißen.Einige Modelle begrenzen die Motordrehzahl bei stehendem Fahrzeug, um die Unversehrtheit der Kupplung zu gewährleisten.
4. Stellen Sie die Box nicht in N (neutral)
Wenn Sie stationär sind, müssen Sie die Box nicht in N (Neutral) stellen. Das macht das Getriebesteuergerät für Sie und verhindert so den Verschleiß der Kupplungsscheiben.
5. Gangwechsel beim Beschleunigen oder Bremsen
Das Erhöhen der Übersetzung beim Bremsen oder das Verringern beim Beschleunigen schadet Doppelkupplungsgetrieben, da es deren Wirkungsweise widerspricht. Doppelkupplungsgetriebe erwarten Gangwechsel in Abhängigkeit von den Beschleunigungszeiten. Wenn Sie beim Verkleinern des Getriebes einen höheren Gang erwarten, werden die Gangwechsel langsamer und der Kupplungsverschleiß höher.
In diesem speziellen Fall ist die Verwendung des manuellen Modus schädlich für die Langlebigkeit der Kupplungen.