„Die Zeiten ändern sich, der Wille ändert sich“, sagt das Sprichwort und der neue Ford Puma ist der Beweis dafür. Anfänglich mit einem kleinen Sportcoupé in Verbindung mit dem Fiesta in Verbindung gebracht, ist der Name, der 1997 erstmals auf der Ford-Reihe erschien, nun zurück, jedoch mit einem Format, das den Wünschen des Automarktes des 21. Jahrhunderts entspricht.
Vorbei sind die Hürden für Familienpflichten und die Coupé-Linien, der Puma als Crossover ist eine klare Antwort auf den Trend, der sich in den letzten Jahren als Haupttrend auf dem Automobilmarkt herausgestellt hat.
Trotz der Abkehr von Coupé-Formen gibt es in der Ford-Geschichte noch Gemeinsamkeiten zwischen den beiden Pumas. Denn wie in der Vergangenheit teilt sich Puma nicht nur die Plattform mit Fiesta, sondern erbt auch deren Innenleben. Als Crossover nimmt der neue Puma jedoch einen viel praktischeren und vielseitigeren Aspekt an.
Ihnen fehlt es nicht an Platz...
Nachdem er das Coupé-Format hinter sich gelassen hatte, konnte sich der Puma als deutlich familienfreundlichere Option vorstellen. Mal sehen: Trotz geteilter Plattform mit dem Fiesta hat der Puma einen Gepäckraum mit 456 l, deutlich mehr als die 292 l des Fiesta und sogar die 375 l des Focus.
Noch im Kofferraum und wie um zu beweisen, dass die Zeiten, in denen Ford Puma und Raumkonzepte gegensätzlich waren, längst verschwunden sind, bietet der Puma Lösungen wie die Ford MegaBox (ein Fach am Boden mit einem Fassungsvermögen von 80 l, mit dem Sie mehr Gegenstände transportieren) und ein Regal, das in zwei Höhen platziert werden kann.
Um die Vielseitigkeitsquelle des neuen Puma zu vervollständigen, hat Ford seinen neuesten Crossover auch mit einem System ausgestattet, das das Öffnen des Gepäckraums durch einen Sensor unter der hinteren Stoßstange ermöglicht, etwas, das wir bereits von anderen Modellen der Marke kennen und ein Debüt im Segment entsprechend zu Ford.
…und Technik auch
Während sich der erste Puma (fast ausschließlich) auf den Fahrspaß konzentrierte, musste der neue die Evolution berücksichtigen, die die Welt in den 22 Jahren zwischen der Einführung der beiden Modelle durchgemacht hat.
Obwohl der neue Puma also den dynamischen Schriftzügen der Marke treu bleibt (oder nicht das Fiesta-Chassis hatte), zeigt er sich auch als Modell mit einem starken technologischen Engagement, das sich in verschiedenen Sicherheits-, Komfort- und Fahrhilfen niederschlägt. .
Ein Beispiel dafür sind die 12 Ultraschallsensoren, drei Radare und zwei Kameras, die den Ford Co-Pilot360 integrieren.
Dazu kommen Ausstattungen wie der adaptive Tempomat mit Stop&Go-Funktion (verfügbar bei Ausstattung des Puma mit Doppelkupplungsgetriebe), die Verkehrszeichenerkennung oder die Wartungshilfe auf der Fahrbahn, alles Ausstattungen, mit denen der erste Puma nur träumen.
Auch Mild-Hybrid-System feiert Premiere
Nicht nur in Bezug auf Karosserieformen und verfügbare Technologien hat sich die Automobilindustrie in den letzten 20 Jahren weiterentwickelt. Der Beweis dafür ist die Motorenpalette, mit der der neue Puma erhältlich sein wird.
So wird der neue Crossover mit dem Katzennamen Fiesta und Focus eine Mild-Hybrid-Version haben, bei der ein kleiner 11,5 kW (15,6 PS) starker Elektromotor die Lichtmaschine und den Motor ersetzt 1.0 EcoBoost mit zwei Leistungsstufen – 125 PS und 155 PS dank größerem Turbo und niedrigerem Verdichtungsverhältnis.
Dieses als Ford EcoBoost Hybrid bezeichnete System bietet dem Puma die Möglichkeit, die kinetische Energie beim Bremsen und beim Bergabrollen ohne Beschleunigung zurückzugewinnen und zu speichern, in elektrische Energie umzuwandeln, die dann 48-V-Lithium-Ionen-Batterien speist; Turboloch reduzieren; sorgt für einen reibungsloseren und schnelleren Betrieb des Start-Stopp-Systems; und ermöglicht sogar Freilauf.
Wie bei den anderen Motoren wird der neue Puma auch mit 1.0 EcoBoost in der Version ohne Mild-Hybrid-System und 125 PS und mit einem Dieselmotor erhältlich sein, der mit einem Automatikgetriebe mit Siebengang-Doppelkupplung verbunden erscheint. die aber erst 2020 den nationalen Markt erreichen wird. Auch im Bereich Getriebe wird es ein Sechsgang-Schaltgetriebe geben.
An der Front stechen die Chromdetails hervor.
Geplant für die Ankunft auf dem portugiesischen Markt im Januar in den Ausstattungsstufen Titan, ST-Line und ST-Line X, nur Mild-Hybrid mit 125 PS und 155 PS Leistung in Verbindung mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe, die Preise des neuen Ford Puma.
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