Der Erfolg des SUV ist unbestreitbar, da er praktisch alle anderen Karosserieformen bei der Eroberung der Marktführerschaft in den Schatten gestellt hat.
Angesichts des Erfolgs der SUVs ist es nun nicht verwunderlich, dass viele Elektromodelle auch mit dem „Modeformat“ in Verbindung gebracht werden.
Daher haben wir uns im Kaufratgeber dieser Woche dazu entschlossen, alle auf dem Markt erhältlichen Elektro-SUVs zusammenzufassen. Um in diese Liste aufgenommen zu werden, müssen die Modelle bereits einen definierten Preis für den nationalen Markt haben Peugeot e-2008 oder Kia e-Niro).
DS 3 Crossback E-TENSE — ab 41 000 Euro
Mit Preisen ab 41.000 Euro ist der DS 3 Crossback E-TENSE das günstigste Elektro-SUV auf unserem Markt.
Abonniere unseren Newsletter
Zur Aufmunterung finden wir einen Elektromotor mit 136 PS (100 kW) und 260 Nm Drehmoment, angetrieben von Batterien mit einer Kapazität von 50 kWh, die eine Reichweite von 320 km (schon nach WLTP-Zyklus) bieten.
Beim Laden ist es möglich, mit einem 100-kW-Ladegerät in nur 30 Minuten bis zu 80 % der Batteriekapazität zurückzugewinnen. An einer „normalen“ Steckdose dauert eine volle Ladung 8 Stunden.
Hyundai Kauai Electric — ab 44.500 Euro
Bereits in einem anderen Kaufratgeber erwähnt, besticht Kauai Electric vor allem durch die gebotene Autonomie. Ist die Batterie mit 64 kWh Kapazität, kann das südkoreanische Modell Energie extrahieren, um zwischen jeder Ladung 449 km zurückzulegen.
Mit 204 PS erreicht der Kauai Electric in 7,6 s 0 auf 100 km/h und erreicht immer noch 167 km/h Höchstgeschwindigkeit.
Die Ladezeiten reichen von 54 Minuten an einer Schnellladestation, um bis zu 80 % der Ladung wieder aufzufüllen, bis zu 9:35 Minuten, die für eine vollständige Ladung an einer herkömmlichen Steckdose benötigt werden.
Mercedes-Benz EQC — ab 78.450 Euro
Von den rund 40.000 Euro, die die ersten beiden Vorschläge in unserem Kaufratgeber gekostet haben, sind wir auf die knapp 80.000 Euro für das erste in Serie produzierte Elektromodell von Mercedes-Benz, den EQC, übergegangen.
Basierend auf der gleichen Plattform wie der GLC verfügt der EQC über zwei Elektromotoren (einer pro Welle) mit jeweils 150 kW (204 PS) Leistung, also 300 kW (408 PS) insgesamt und 760 Nm.
Die beiden Motoren werden von einer 80-kWh-Batterie mit Strom versorgt, die eine Reichweite zwischen 374 km und 416 km (WLTP) bietet – je nach Ausstattungsvariante. Zum Laden kann eine 90-kW-Steckdose in 40 Minuten zu 80 % geladen werden.
Jaguar I-Pace — ab 81.738 Euro
Der Jaguar I-Pace wurde zum Weltauto des Jahres 2019 gewählt und gewann viele Fans in unserem Newsroom (Guilherme behauptete sogar, das beste Elektroauto zu sein, das er je gefahren ist). Der Grund für diesen Erfolg war die einfache Tatsache, dass das britische Modell einen großen Fokus auf Dynamik zeigte.
Um diese Fokussierung auf das Fahrerlebnis zu unterstützen, sprintet der I-Pace mit 400 PS und insgesamt 700 Nm in nur 4,8 s von 0 auf 100 km/h und erreicht 200 km/h.
Was die Autonomie angeht, können Sie mit der 90-kWh-Batterie zwischen 415 km und 470 km zurücklegen, bis Sie den I-Pace an das Stromnetz anschließen müssen 100 Ladegerät kW. In einem 7-kW-Ladegerät dauert das Aufladen (lange) 12,9 Stunden.
Audi e-tron — ab 84.576 Euro
Der auf dem Pariser Autosalon vorgestellte Audi e-tron ist die erste Serien-Straßenbahn aus Ingolstadt, die elektrifizierte Fahrzeuge (Elektro und Hybrid) verkauft.
Apropos e-tron, hier handelt es sich um eine Variante der bekannten MLB-Plattform, die für die Integration eines Akkupacks von . geeignet ist 95 kWh und zwei Elektromotoren (einer pro Achse).
Diese beiden Motoren leisten maximal 408 PS (allerdings nur für acht Sekunden und nur mit dem „Getriebe“ im S- oder im Dynamic-Modus), in den restlichen Fällen sind 360 PS die „normale“ Leistung.
Der e-tron schafft den klassischen 0 auf 100 km/h in nur 5,6 s und verspricht eine Reichweite von 400 km (in Wirklichkeit sind es mehr als 340 bis 350 km) bei Ladezeiten von 30 min bis ca. 80 % Batteriekapazität an einer 150-kW-Säule bis 8,5 Stunden an einer 11-kW-Haushalts-Wallbox.
Tesla Model X — ab 95.400 Euro
Es überrascht nicht, dass das Tesla Model X in diesem Kaufratgeber das teuerste ist. Erhältlich ab 95.400 Euro in der Long Range-Version, in der Performance-Version geht der Preis bis 112.000 Euro.
Ausgestattet mit 100-kWh-Batterien bietet das Model X 505 km Autonomie in der Long-Range-Version und 485 km in der Performance-Version.
Ausgestattet mit zwei Elektromotoren, die rund 612 PS (450 kW) und 967 Nm Drehmoment leisten, erreicht das Model X 0 bis 100 km/h in 4,6 s (2,9 s in der Performance-Version) und erreicht 250 km/h H.