Nach der Vorstellung der neuen Corsa-Generation enthüllt Opel nun die Neugestaltung eines weiteren Bestsellers, des Astra. Die 2015 eingeführte aktuelle Generation des deutschen Modells wird damit in ihren Argumenten erneuert, um im stets umkämpften C-Segment auf dem neuesten Stand zu bleiben.
Optisch waren die Änderungen (sehr) dezent, praktisch in einem neuen Kühlergrill zusammengefasst. Im Ausland konzentrierte sich die Arbeit daher mehr auf die Aerodynamik, wodurch der aerodynamische Koeffizient des deutschen Modells verbessert werden konnte (in der Kombiversion beträgt der Cx nur 0,25 und in der Schrägheckversion 0,26).
All dieser Fokus auf Aerodynamik war Teil der Bemühungen von Opel, den Astra effizienter zu machen, und dessen wichtigster Meilenstein war die Einführung neuer Motoren in das deutsche Modell.
Die neuen Motoren von Astra
Das Hauptaugenmerk der Astra-Renovierung lag auf den Motoren. So erhielt das Opel-Modell eine neue Generation von Diesel- und Benzinmotoren, alle mit drei Zylindern.
Das Benzinangebot startet mit einem 1,2 l mit drei Leistungsstufen: 110 PS und 195 Nm, 130 PS und 225 Nm sowie 145 PS und 225 Nm, immer verbunden mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe. An der Spitze des Benzinangebots finden wir einen 1,4 l ebenfalls mit 145 PS aber 236 Nm Drehmoment und CVT-Getriebe.
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Das Dieselangebot basiert auf 1,5 l mit zwei Leistungsstufen: 105 PS und 122 PS. In der 105-PS-Version beträgt das Drehmoment 260 Nm und ist nur mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe erhältlich. Die 122-PS-Version hat 300 Nm oder 285 Nm Drehmoment, je nachdem, ob sie mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe oder der beispiellosen Neungang-Automatik verbunden ist.
Laut Opel konnte durch die Einführung dieser Motorenpalette der CO2-Ausstoß des Benzin-Astra um 19% gesenkt werden. Der 1,2-l-Motor verbraucht zwischen 5,2 und 5,5 l/100km und stößt zwischen 120 und 127 g/km aus. Der 1,4 l verbraucht zwischen 5,7 und 5,9 l/100km und stößt zwischen 132 und 136 g/km aus.
Schließlich gibt die Dieselversion einen Verbrauch zwischen 4,4 und 4,7 l/100km und Emissionen von 117 und 124 g/km bei den Versionen mit Schaltgetriebe und zwischen 4,9 bis 5,3 l/100km und 130 bis 139 g/km für die Version mit Automatikgetriebe an.
Verbessertes Chassis und verbesserte Technologie
Neben den neuen Motoren hat sich Opel auch für einige Verbesserungen am Fahrwerk des Astra entschieden. So bot es ihm Stoßdämpfer mit anderer Konfiguration und in der sportlicheren Version entschied sich Opel für eine „härtere“ Dämpfung, eine direktere Lenkung und Watt-Anbindung an der Hinterachse.
Auf technologischer Ebene erhielt der Astra eine optimierte Frontkamera, verbesserte Infotainmentsysteme und sogar eine digitale Instrumententafel. Da die Bestellungen in wenigen Wochen beginnen und die Auslieferung der ersten Einheiten für November geplant ist, sind die Preise für den erneuerten Astra noch nicht bekannt.