Anfang nächsten Monats treffen wir uns mit den Porsche Taycan , das erste Elektroauto des deutschen Herstellers. Es war jedoch kein Hindernis für Porsche, die große letzte Offenbarung vorwegzunehmen, die bereits das Interieur des Taycan bekannt machte.
Und wir fanden schnell heraus, dass das Innere des Taycan von Bildschirmen überfallen wurde, die praktisch alle physischen Tasten eliminierten. Hast du sie gezählt? Auf den Bildern sehen wir vier Bildschirme, aber es gibt auch einen fünften Bildschirm (5,9″) mit haptischer Steuerung, damit die Fondpassagiere ihren Klimabereich steuern können – es gibt vier Klimazonen.
Es ist das erste volldigitale Interieur von Porsche und dennoch vertraut – gewisse Traditionen wurden nicht vergessen. Von den Rundinstrumenten und der generellen Form der Instrumententafel selbst, die sich automatisch an die anderer Porsches anlehnt, deren Ursprünge auf den ersten 911 zurückgehen; an die Position des Startknopfes, der die Tradition fortsetzt, sich links vom Lenkrad zu positionieren.
Der Bildschirm ist gewölbt, 16,8 Zoll, und behält die Rundinstrumente, typisch Porsche – der zentrale Drehzahlmesser verschwindet und wird durch einen Leistungsmesser ersetzt. Mit dem Wegfall des Visiers über den Instrumenten wolle Porsche „einen leichten und modernen Auftritt im Stil hochwertiger Smartphones und Tablets“ garantieren. Es hat auch Antireflexeigenschaften, indem es einen aufgedampften Polarisationsfilter integriert.
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Im Gegensatz zu anderen volldigitalen Instrumententafeln hat der Porsche Taycan die Besonderheit, dass er über kleine taktile Bedienelemente an den Seiten des Bildschirms verfügt, mit denen Sie Funktionen in Bezug auf Beleuchtung und Fahrwerk steuern können.
Es gibt vier Anzeigemodi:
- Klassisch: präsentiert Rundinstrumente mit einem Leistungsmesser in der Mitte;
- Karte: ersetzt den Leistungsmesser in der Mitte durch die Karte;
- Gesamtkarte: die Navigationskarte umfasst nun das gesamte Panel;
- Rein: reduziert sichtbare Informationen auf das Wesentliche für das Fahren – Geschwindigkeit, Ampeln und Navigation (verwendet nur Pfeile)
Bildschirm für… Beifahrer
Das Infotainment-System besteht aus einem zentralen 10,9-Zoll-Touchscreen, kann jedoch erstmals durch einen zweiten Bildschirm gleicher Größe vor dem Beifahrer ergänzt werden, der die gleichen Funktionen wie Musik, Navigation und Konnektivität steuern kann. Natürlich sind Funktionen rund um Fahrsysteme für den Beifahrer nicht zugänglich.
Die Steuerung des gesamten Systems kann neben der Berührung auch per Sprache erfolgen, wobei der Taycan auf den ersten Befehl reagiert… „Hey, Porsche“.
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Der letzte noch zu beschreibende Bildschirm ist der in der hohen Mittelkonsole, ebenfalls taktil und mit 8,4″, der neben der Steuerung der Klimatisierung auch eine Handschrifterkennung beinhaltet, eine Hilfestellung, wenn wir schnell einsteigen wollen ein neues Ziel in das Navigationssystem ein.
Personalisierung außer Sicht
Der Porsche Taycan ist zwar der erste Serien-Elektromotor des Herstellers, aber in erster Linie ein Porsche. Und man würde nichts anderes erwarten als ein Meer an Möglichkeiten zur Individualisierung des Interieurs des Taycan.
Wir können uns für ein sportlicheres Lenkrad (GT) entscheiden und für den Innenraum gibt es mehrere Beschichtungen. Von der klassischen Lederausstattung in verschiedenen Ausführungen, darunter ein nachhaltig mit Olivenblättern verdunkelter Club „OLEA“; die hautlose Innenseite aus einem Material namens „Race-Tex“, das Mikrofasern verwendet, die teilweise aus recycelten Polyesterfasern bestehen.
Auch bei den Farben ist die Auswahl groß: Beige Black-Lime, Blackberry, Beige Atacama und Brown Meranti; und es gibt sogar spezielle Kontrastfarben: Mattschwarz, abgedunkeltes Silber oder Neodym (Champagnerton).
Auch für Türen und Mittelkonsole können wir zwischen Holz, Carbon matt, Aluminium oder Stoff wählen.
Der Porsche Taycan wird auf der kommenden IAA in Frankfurt der Öffentlichkeit vorgestellt, aber wir werden ihn früher am 4. September treffen.