Ableitung des GT-Wettkampfwagens, der Porsche Cayman GT4 Clubsport es ist vorerst nur ein Prototyp, aus dem, wenn er tatsächlich produziert wird, für Kunden das nächste Rallye-Modell der Marke Stuttgart entstehen wird.
Aber auch um eine fundiertere endgültige Entscheidung treffen zu können, gibt Porsche bekannt, dass es in der deutschen Phase der Rallye-Weltmeisterschaft, der ADAC Rallye Deutschland, in der Kategorie FIA R-GT in den Porsche Cayman GT4 Clubsport einsteigen wird – wobei es ist bereits der Abarth 124 RGT und gelegentlich sogar der ehemalige 911 GT3 Cup, inoffiziell umgebaut.
Diese Option, die es dem Prototyp ermöglicht, vor den Teilnehmern zu starten, wird somit auch eine harte Bewährungsprobe für das Auto unter realen Bedingungen.
Romain Dumas am Steuer
Der Franzose Romain Dumas wird als Hauptfahrer des Projekts Teil des Porsche Cayman GT4 Clubsport Testprogramms sein, unterstützt wird er jedoch von zwei weiteren Werksfahrern, dem Österreicher Richard Lietz und dem Deutschen Timo Bernhard.
Der Porsche Cayman GT4 Clubsport basiert auf dem uns bereits bekannten GT4, also einem Boxer-Sechszylinder, 3,8 l Hubraum und 385 PS, der zentral platziert die Kraft mit Hilfe eines Getriebe-Kupplungsmotors (PDK ) mit Schaltwippen am Lenkrad, nur für die Hinterräder.
Als Rallye-Version verfügt er zudem über einen kompletten Unterbodenschutz sowie mehrere Schaumstoffelemente zur Energieabsorption, wie sie in WRC-Fahrzeugen verwendet werden.
Frank-Steffen Walliser, Vizepräsident der Abteilung Motorsport und GT-FahrzeugeWir sind gespannt, wie die Rallye-Welt auf unser FIA R-GT-Konzeptfahrzeug reagiert. [...] Aufgrund der Resonanz und des Interesses potenzieller Kunden werden wir dann Ende des Jahres entscheiden, ob wir mittelfristig auf die Entwicklung eines Wettbewerbsfahrzeugs mit Rallye-Spezifikation auf Basis eines zukünftigen Porsche-Modells übergehen.
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