Ihr habt es bestimmt gesehen Lenkräder einer Formel 1 . Sie sind nicht rund und mit Knöpfen vollgestopft – ein Szenario, das auch in den Autos, die wir fahren, immer häufiger vorkommt.
Das Lenkrad einer Formel 1 ist ein äußerst anspruchsvolles und komplexes Objekt. Obwohl klein, ist der größte Teil seiner Oberfläche mit allen Arten von Knöpfen, Knöpfen, Lichtern und in einigen Fällen sogar einem Bildschirm "beschichtet".
Es gibt mehr als 20 Knöpfe und Knöpfe, die wir am Lenkrad des Mercedes-AMG Petronas F1 W10 EQ Power+ gezählt haben, den Valtteri Bottas beim ersten Grand Prix des Jahres 2019 in Melbourne, Australien, der letztes Wochenende stattfand, zum Sieg führte. am 17. März.
Mercedes-AMG Petronas hat mit Bottas und Evan Short (Teamchef) ein kurzes Video gedreht, die versuchen, die scheinbare Komplexität eines Formel-1-Lenkrads zu verdeutlichen.
Das Lenkrad einer Formel 1 dient schon lange nicht mehr nur zum Drehen und Schalten. Unter all diesen Knöpfen können wir die Geschwindigkeit des Autos in der Box begrenzen (PL-Taste), über Funk sprechen (TALK), die Bremsbalance ändern (BB) oder sogar das Differenzialverhalten beim Ein-, Aus- und Ausfahren von Kurven anpassen (ENTRY, MID und HISPD).
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Es gibt auch mehrere Modi für den Motor (STRAT), um alle Bedürfnisse abzudecken, sei es um eine Position zu verteidigen, den Motor zu retten oder sogar all die kleinen Pferde, die der V6 zu bieten hat, zu „schmuffeln“. Parallel dazu haben wir auch den Griff, der die Power Unit (HPP) steuert – Verbrennungsmotor plus zwei Elektromotor-Generator-Einheiten – wobei der Pilot sie nach den Entscheidungen der Boxingenieure wechselt.
Um zu vermeiden, dass das Fahrzeug versehentlich in den Leerlauf gefahren wird, wird der N-Knopf isoliert, und wenn Sie ihn gedrückt halten, wird der Rückwärtsgang eingelegt. Mit dem Drehregler in der unteren Mittelposition können Sie durch eine Reihe von Menüoptionen navigieren.
Ups... ich habe den falschen Knopf gedrückt
Wie können Autofahrer nicht den Fehler machen, so viele Tasten zu drücken? Auch wenn Sie nicht um einen Platz konkurrieren, ist die Aufgabe eines Piloten, wie Sie sich vorstellen, nicht einfach. Sie fahren eine Maschine, die in der Lage ist, hohe G-Kräfte zu erzeugen, sehr stark zu beschleunigen und zu bremsen sowie außergewöhnlich schnell in Kurven zu fahren.
Die praktizierten hohen Geschwindigkeiten werden auch von vielen Vibrationen begleitet und ohne zu vergessen, dass die Fahrer dicke Handschuhe tragen… Und müssen sie das Auto noch im laufenden Setup anpassen? Das Drücken der falschen Taste ist eine hohe Wahrscheinlichkeit.
Um Fehler zu vermeiden, ließ sich die Formel 1 von der Welt der Luftfahrt inspirieren, indem sie die Lenkräder mit hochzuverlässigen Knöpfen und Knöpfen ausstattete, die mehr taktile Kraft als die Norm erfordern. So läuft man beispielsweise in den engen Kurven von Monaco nicht Gefahr, aus Versehen einen Knopf zu drücken.
Auch mit Handschuhen spürt der Pilot ein starkes „Klicken“, wenn er einen Knopf drückt oder einen der Knöpfe dreht.