Tatsächlich hat Aasbos Auto sehr wenig Toyota Auris – in den USA als Corolla bekannt. Mit Ausnahme der Karosserie (oder eines Teils davon) verbirgt dieser Auris ein wahres Schleudermonster unter seiner Kleidung.
Die Hauptumwandlung betrifft die Antriebswelle. Der Toyota Auris ist ein All-Forward, ein Rezept, das für diese Art von Manöver nicht geeignet ist. Um eine Driftmaschine zu werden, müsste man sie auf Heckantrieb umbauen. Von Papadakis Racing gebaut, bestand der nächste Schritt darin, ihm Pferde zu geben, sogar viele Pferde.
Das Modell verfügt über einen 2,7 l 2AR-FE Reihenvierzylinder, der neben einem Viergang-Schaltgetriebe auch über einen Borg Warner EFR 9174 Turbolader, größere Einspritzdüsen, neue Zapfsäulen und einige weitere Attribute verfügt, um die 1000 PS Leistung.
Nicht der erste Formula Drift Auris
Wenn Sie glauben, von so etwas gehört zu haben, werden wir Ihnen sofort sagen, dass Sie sich nicht irren; Papadakis baute für die letzte North American Drift Championship etwas sehr Ähnliches aus der vorherigen Generation von Corolla/Auris.Für diese neue Evolution hat das Team jedoch nicht nur die neue Karosserie auf die alte Plattform und das Heckantriebssystem angewendet. Im Gegenteil, es erhielt eine Vorserienkarosserie - das komplette Monocoque -, in die der Antriebsstrang verpflanzt wurde und die es zwang, einen neuen Umbausatz für eine breitere Karosserie von Grund auf neu zu konzipieren, was dem Modell schließlich das Image verlieh, das auf den Fotos haben.
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verheißungsvolles Debüt
Dass Fredric Aasbo die North American Drift Championship mit seinem Toyota Auris zum Sieg in der Eröffnungsphase in Long Beach startete, wird für die geleistete Arbeit, die nur drei Monate dauerte, belohnt.
