Das Warten ist vorbei. Drei Jahre nach der Show auf dem Genfer Autosalon haben wir endlich die Serienversion des Rimac C_Two kennengelernt: Hier der „allmächtige“ Nevera, ein „Hyperelektriker“ mit über 1900 PS.
Benannt nach den starken und plötzlichen Stürmen, die vor der kroatischen Küste auftreten, wird Nevera eine auf nur 150 Exemplare limitierte Produktion mit einem Grundpreis von jeweils 2 Millionen Euro haben.
Die allgemeine Form des C_Two, die wir bereits kannten, wurde beibehalten, jedoch wurden einige Modifikationen an den Diffusoren, Lufteinlässen und einigen Karosserieteilen vorgenommen, die eine Verbesserung des aerodynamischen Koeffizienten um 34% im Vergleich zu den ersten Prototypen ermöglichten.
Der untere Bereich und einige Karosserieteile wie Motorhaube, Heckdiffusor und Spoiler können sich unabhängig vom Luftstrom bewegen. Auf diese Weise kann Nevera zwei Modi annehmen: „high downforce“, was den Abtrieb um 326% erhöht; und „geringer Luftwiderstand“, der die aerodynamische Effizienz um 17,5 % verbessert.
Innen: Hypercar oder Grand Tourer?
Trotz seines aggressiven Images und seiner beeindruckenden Leistung garantiert der kroatische Hersteller, der einen Anteil von 24 % an Porsche hält, dass dieser Nevera ebenso ein Hypercar ist, der auf den sportlicheren Einsatz auf der Strecke ausgerichtet ist, als auch ein Grand Tourer, der sich ideal für längere Fahrten eignet.
Aus diesem Grund hat Rimac viel Aufmerksamkeit auf die Kabine der Nevera gelegt, die trotz ihres sehr minimalistischen Designs sehr einladend wirkt und ein enormes Gefühl von Qualität vermittelt.
Die runden Bedienelemente und Aluminiumschalter wirken fast analog, während drei hochauflösende Bildschirme – digitales Armaturenbrett, zentraler Multimedia-Bildschirm und ein Bildschirm vor dem „Hang“-Sitz – uns daran erinnern, dass dies ein Vorschlag mit dem neuesten Stand der Technik ist -Kunst-Technologie.
Dadurch ist es möglich, in Echtzeit auf Telemetriedaten zuzugreifen, die dann auf das Smartphone oder den Computer heruntergeladen werden können.
Monocoque-Chassis aus Kohlefaser
An der Basis dieses Rimac Nevera finden wir ein Kohlefaser-Monocoque-Chassis, das gebaut wurde, um die Batterie zu umschließen - in einer "H" -Form, die von der kroatischen Marke von Grund auf neu entworfen wurde.
Durch diese Integration konnte die strukturelle Steifigkeit dieses Monocoques um 37 % gesteigert werden und ist laut Rimac die größte einteilige Kohlefaserstruktur in der gesamten Automobilindustrie.
1914 PS und 547 km Autonomie
Der Nevera wird von vier Elektromotoren – einer pro Rad – „animiert“, die eine kombinierte Leistung von 1.914 PS und 2.360 Nm maximales Drehmoment erzeugen.
Angetrieben wird all dies von einer 120-kWh-Batterie, die eine Reichweite von bis zu 547 km (WLTP-Zyklus) ermöglicht, eine sehr interessante Zahl, wenn man bedenkt, was dieser Rimac zu bieten hat. Der Bugatti Chiron hat beispielsweise eine Reichweite von rund 450 km.
412 km/h Höchstgeschwindigkeit
Alles rund um dieses elektrische Hypercar ist beeindruckend und die Rekorde sind… absurd. Es gibt keine andere Möglichkeit, es zu sagen.
Die Beschleunigung von 0 auf 96 km/h (60 mph) dauert nur 1,85 s und das Erreichen von 161 km/h dauert nur 4,3 s. Der Rekord von 0 auf 300 km/h ist in 9,3 s absolviert und es ist möglich, bis auf 412 km/h weiter zu beschleunigen.
Ausgestattet mit Brembos Carbon-Keramik-Bremsen mit Scheiben mit 390 mm Durchmesser ist Nevera mit einem hochentwickelten regenerativen Bremssystem ausgestattet, das kinetische Energie durch Bremsreibung ableiten kann, wenn die Batterietemperatur sich dem Limit nähert.
Nevera hat auf die üblichen Stabilitäts- und Traktionskontrollen verzichtet und stattdessen auf das „All-Wheel Torque Vectoring 2“-System gesetzt, das rund 100 Berechnungen pro Sekunde durchführt, um das exakte Drehmoment an jedes Rad zu senden Stabilität.
Künstliche Intelligenz übernimmt die Rolle eines… Instruktors!
Nevera verfügt über sechs verschiedene Fahrmodi, darunter den Track-Modus, der ab 2022 – über ein Remote-Update – dank des revolutionären Driving Coach auch von weniger erfahrenen Fahrern bis ans Limit erkundet werden kann.
Dieses auf künstlicher Intelligenz basierende System verwendet 12 Ultraschallsensoren, 13 Kameras, sechs Radare und das von NVIDIA entwickelte Pegasus-Betriebssystem, um Rundenzeiten zu verbessern und Flugbahnen durch akustische und visuelle Hinweise zu verfolgen.
Kein Exemplar gleicht dem anderen…
Wie bereits erwähnt, ist die Produktion des Rimac Nevera auf nur 150 Exemplare limitiert, aber der kroatische Hersteller garantiert, dass kein Auto dem anderen gleicht.
Die "Schuld" ist die breite Palette an Anpassungsmöglichkeiten, die Rimac seinen Kunden bieten wird, die die Freiheit haben, das elektrische Hypercar ihrer Träume zu entwickeln. Zahlen Sie einfach…