Die im März begonnene Übernahme von Opel und Vauxhall durch den PSA-Konzern von GM (General Motors) ist abgeschlossen.
Mit nun zwei weiteren Marken im Portfolio wird der PSA-Konzern zum zweitgrößten europäischen Hersteller hinter dem Volkswagen-Konzern. Die kombinierten Verkäufe von Peugeot, Citroën, DS und jetzt Opel und Vauxhall sichern sich im ersten Halbjahr einen Marktanteil von 17% am europäischen Markt.
Außerdem wurde angekündigt, dass innerhalb von 100 Tagen, im kommenden November, ein strategischer Plan für die beiden neuen Marken vorgestellt werden soll.
Dieser Plan wird durch das Synergiepotenzial innerhalb der Gruppe selbst getrieben, wodurch mittelfristig rund 1,7 Milliarden Euro pro Jahr eingespart werden können.
Das unmittelbare Ziel ist es, Opel und Vauxhall wieder in die Gewinnzone zu bringen.
Im Jahr 2016 betrugen die Verluste 200 Millionen Euro, und nach offiziellen Angaben wird das Ziel sein, operative Gewinne zu erzielen und im Jahr 2020 eine operative Marge von 2 % zu erreichen, die bis 2026 auf 6 % steigen soll.
Carlos Tavares, Vorsitzender des Verwaltungsrats der Grupo PSAHeute engagieren wir uns bei Opel und Vauxhall in einer neuen Entwicklungsstufe des PSA-Konzerns. [...] Wir werden die Gelegenheit nutzen, uns gegenseitig zu unterstützen und neue Kunden zu gewinnen, indem wir den Leistungsplan umsetzen, den Opel und Vauxhall entwickeln werden.
Michael Lohscheller ist der neue CEO von Opel und Vauxhall, der von vier PSA-Führungskräften in der Verwaltung unterstützt wird. Zu den Zielen von Lohscheller gehört es auch, eine schlankere Führungsstruktur zu erreichen, die Komplexität zu reduzieren und die Ausführungsgeschwindigkeit zu erhöhen.
Lediglich die Übernahme der europäischen Aktivitäten von GM Financial steht noch aus, die noch auf die Validierung durch die Aufsichtsbehörden warten und der Abschluss ist für dieses Jahr geplant.
Was können wir vom neuen Opel erwarten?
Derzeit gibt es Vereinbarungen, die es Opel ermöglichen, weiterhin Produkte wie den Astra oder den Insignia zu verkaufen, Modelle, die Technologien und Komponenten verwenden, die geistiges Eigentum von GM sind. Ebenso wurden Vereinbarungen getroffen, um die Lieferung bestimmter Modelle für den australischen Holden und den amerikanischen Buick fortzusetzen, die keine Opel-Modelle mit einem anderen Symbol mehr sind.
Die Integration der beiden Marken beinhaltet den schrittweisen Einsatz von PSA-Basen, wenn die Modelle das Ende ihres Lebenszyklus erreichen und ersetzt werden. Mit dem Opel Crossland X und Grandland X, die die Basis des Citroën C3 bzw. Peugeot 3008 nutzen, können wir diese Realität vorab sehen.
Von GM und PSA wird auch erwartet, dass sie bei der Entwicklung elektrischer Antriebssysteme zusammenarbeiten, und möglicherweise hat die PSA-Gruppe aus der resultierenden Partnerschaft zwischen GM und Honda Zugang zu Brennstoffzellensystemen.
Im November werden genauere Aspekte der zukünftigen Strategie bekannt, die sich auch auf das Schicksal der sechs Produktionseinheiten und fünf Komponentenproduktionseinheiten beziehen muss, die Opel und Vauxhall in Europa betreiben. Es besteht das Versprechen, dass vorerst keine Produktionseinheit geschlossen werden muss oder es zu Entlassungen kommen muss, sondern Maßnahmen zur Effizienzsteigerung zu ergreifen.
Carlos Tavares, Vorsitzender des Verwaltungsrats der Grupo PSAHeute erleben wir die Geburt eines echten Europameisters. [...] Wir werden die Kraft dieser beiden ikonischen Marken und das Potenzial ihrer aktuellen Talente entfesseln. Opel bleibt deutsch und Vauxhall britisch. Sie fügen sich perfekt in unser aktuelles Portfolio französischer Marken ein.