Auf der IAA 2019 in Frankfurt vorgestellt, ist die SEAT Tarraco FR kommt jetzt ins SEAT-Sortiment und bringt weit mehr als eine sportlichere Optik.
Angefangen bei der Ästhetik, die am meisten auffällt, präsentiert sich der neue Tarraco FR mit einem spezifischen Kühlergrill mit dem „FR“-Logo, einem exklusiven Heckdiffusor sowie einem Heckspoiler. Der Modellname hingegen erscheint in einem handgeschriebenen Buchstabenstil, der an den von … Porsche erinnert.
Auch im Ausland haben wir 19-Zoll-Räder (optional 20 Zoll). Im Inneren finden wir Sportsitze und -lenkrad sowie eine Reihe spezifischer Materialien.
Ebenfalls neu sind das taktile Modul (serienmäßig bei allen Versionen) für die Klimatisierung und das Infotainment-System mit einem 9,2-Zoll-Bildschirm, das über das Full Link-System (einschließlich des drahtlosen Zugriffs auf Android Auto und Apple CarPlay) und die Spracherkennung verfügt.
Mechanik in der Höhe
Während ästhetische Neuheiten keine Seltenheit sind, passiert das gleiche, wenn wir über die Motoren sprechen, die für den neuen SEAT Tarraco FR erhältlich sind.
Insgesamt lässt sich der sportlichste der Tarraco mit fünf Motoren in Verbindung bringen: zwei Diesel, zwei Benziner und ein Plug-in-Hybrid.
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Das Dieselangebot startet mit dem 2.0 TDI mit 150 PS, 340 Nm und Sechsgang-Schaltgetriebe oder DSG-Automatik mit sieben Gängen. Darüber finden wir den neuen 2.0 TDI mit 200 PS und 400 Nm (ersetzt den 2.0 TDI mit 190 PS) der mit einem neuen Siebengang-DSG-Getriebe mit Doppelkupplung verbunden ist und ausschließlich mit dem 4Drive-System erhältlich ist.
Das Benzinangebot basiert auf dem 1.5 TSI mit 150 PS und 250 Nm, der an ein neues Sechsgang-Schaltgetriebe oder an das Siebengang-Automatikgetriebe DSG gekoppelt werden kann und dem exklusiv assoziierten 2.0 TSI mit 190 PS und 320 Nm mit dem Doppelkupplungsgetriebe DSG und dem 4Drive-System.
Abschließend bleibt nur noch von der beispiellosen Plug-in-Hybrid-Variante zu sprechen, die als die stärkste der gesamten Baureihe gilt.
Diese Version, die 2021 auf den Markt kommen soll, „beherbergt“ den 1.4 TSI mit einem Elektromotor, der von einem 13-kWh-Lithium-Ionen-Akku angetrieben wird.
Das Endergebnis sind 245 PS und 400 Nm maximale Leistung kombiniert, wobei dieser Mechaniker mit einem Sechsgang-DSG-Getriebe verbunden ist. Im Bereich Autonomie ist der Plug-in-Hybrid Tarraco FR in der Lage, rund 50 km im rein elektrischen Modus zu fahren.
Masseverbindungen wurden nicht vergessen…
Da es nur eine sportlichere Version sein könnte, hat der SEAT Tarraco FR auch sein Fahrwerk verbessert, um sicherzustellen, dass sein Verhalten den Initialen entspricht, die es trägt.
So erhielt der spanische SUV neben einem sportlicher abgestimmten Fahrwerk eine progressive Servolenkung und die speziell auf Dynamik ausgerichtete Adaptive Chassis Control (DCC).
… und Sicherheit auch nicht
Was die Sicherheitssysteme und die Fahrassistenz angeht, hinterlässt der SEAT Tarraco FR keine „Kredite in fremden Händen“.
So verfügen wir serienmäßig über Systeme wie Pre-Collision Assist, Adaptive and Predictive Cruise Control, Lane Assist und Front Assist (einschließlich der Erkennung von Fahrrädern und Fußgängern).
Hinzu kommen Geräte wie der Totwinkel-Detektor, das Signalerkennungssystem oder der Stauassistent.
Vorerst hat SEAT weder die Preise noch das voraussichtliche Datum für die Einführung des SEAT Tarraco FR auf dem nationalen Markt bekannt gegeben.