Im letzten Jahr vorgestellt, die T-Kreuz kommt jetzt auf dem portugiesischen Markt an. Entwickelt auf Basis der MQB-A0-Plattform (wie beispielsweise der Polo oder der SEAT Arona) ist der T-Cross das kleinste SUV der deutschen Marke.
Erhältlich mit drei Motorisierungen, drei Ausstattungsvarianten und 12 Farben zur Auswahl, ist der T-Cross der Star unseres aktuellen Videotests, bei dem Diogo die Top-Version des neuen deutschen SUV auf den Prüfstand stellt.
Ausgestattet mit dem derzeit stärksten Motor der kleinen SUV-Reihe, dem 1.0 TSI in der 115-PS-Ausführung, verfügt der T-Cross auch über ein Siebengang-DSG-Getriebe und das auffällige R-Line-Ausstattungspaket, das verleiht dem neuesten Volkswagen-Modell einen sportlicheren Look.
Als eines der Hauptargumente des Weltraums präsentiert sich der T-Cross als interessante Alternative für junge (oder weniger junge) Familien. Nicht zu sehen, trotz einer Länge von nur 4,11 m (weniger 12 cm als der T-Roc) bietet der T-Cross einen Gepäckraum mit bis zu 455 l Fassungsvermögen und viel Platz auf den Rücksitzen.
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Der Grund für all dieses Platzangebot ist (viel) nicht nur die gute Ausnutzung des Innenraums, sondern auch die Tatsache, dass die Rücksitze in Längsrichtung verstellbar sind, wodurch Sie wählen können, ob Sie mehr Platz für die Beine der Passagiere haben oder eine größere Gepäckkapazität.
Wie es sich für ein Topmodell gehört, ist der T-Cross vollgepackt mit Ausstattungen wie virtueller Instrumententafel, 18-Zoll-Rädern, USB-Anschlüssen für die Rücksitze, Sportlenkrad und mehr behandelt. Und der Preis des Ganzen? Ungefähr 30 Tausend Euro.
Um nicht nur herauszufinden, wie es ist, den T-Cross mit 1.0 TSI 115PS und DSG-Box zu steuern, und ob es sich lohnt, sich für die besser ausgestattete Version zu entscheiden, geben wir das Zeugnis von Diogo Teixeira, der uns zu uns führt Entdecken Sie die Vor- und Nachteile des kleinsten SUV von Volkswagen.
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